Arbre de kick

Joint torique de James Gaskets; pour Axe de culbuteur XL 1957-1985, XLCR 1000, BT 1966-1984, cache-tige inférieur XL 1979-1985, cache-tige superieur BT late 1979-early 1981 et XL 1979-1983, Raccord embase cylindre FLT late 1981, plateau d'étanchéité de démarreur 1965-1985 (BT 4 vit.), durite d'huile au raccord radiateur d'huile VRSC 2004→, axe...

Joint de James Gaskets; pour Arbre de kick; adaptable à Big Twin 1937-1967, modèle K et Sportster 1954-1965; caoutchouc; remplace OEM HD 33076-37; poids brut: 10 g

Le mécanisme de démarrage des motos qui ne possèdent qu’un kick, devrait être vérifié régulièrement. Les pignons engagés s’usent et entraînent tôt ou tard de pénibles pannes lorsqu’on les néglige. C’est particulièrement la bague du pignon de kick qui devrait être en parfait état, car elle ruine l’arbre principal en un rien de temps, ci celui-ci fonctionne avec plus de jeu que prévu. Et comme cette bague est une pièce critique et que la plupart des produits du marché ne correspondent pas aux attentes, la Wrecking Crew a décidé de faire usiner cette pièce directement en Allemagne : fraisé avec précision sur fraiseuse numérique, en bronze industriel, avec les rainures de graissage adaptées et le bon bord arrondi. Ceci est la bonne bague – point final. Emmancher, déglacer et rouler la conscience tranquille.