Anillo de seguridad; para Eje de bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1936-1999; acero; reemplaza OEM HD 26348-36; peso bruto: 1 g

Bola de rodamiento; para mecanismo de desembrague XL 1984→, valvula de bomba aceite 1936-99; acero; Ø 3/8”; clase de tolerancia: ABEC 1; reemplaza OEM HD 8866 y 8873; peso bruto: 4 g

Arandela de junta; para Tornillo de ajuste / Engrasadore cadena primaria; apropiado para Big Twin 1941-1969; latón; Ø int. x Ø ext.: 4.8 x 9.5 mm, grosor: 0.8 mm; reemplaza OEM HD 6156; peso bruto: 1 g

Arandela de junta; para Racor / Tapa bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1950-1967; también utilizado para: tapón lateral bomba de aceite Big Twin 1982-1986; latón; Ø int. x Ø ext.: 9.6 x 15.8 mm, grosor: 0.8 mm; reemplaza OEM HD 6377; peso bruto: 1 g

Arandela de junta; para Tapón / válvula de sobreprésion; para válvula de descarga; apropiado para Big Twin 1954-1978; latón; Ø int. x Ø ext.: 13.5 x 23.8 mm, grosor: 0.65 mm; reemplaza OEM HD 6581; peso bruto: 2 g

Arandela de junta; para Tapón / válvula de sobreprésion; apropiado para Big Twin 1954-1980; también para: tapón de drenaje del depósito de aceite Softail 1984-1985; fibra; Ø int. x Ø ext.: 12.9 x 23.8 mm, grosor: 1.0 mm; reemplaza OEM HD 26231-78; peso bruto: 1 g

Junta de James Gaskets; para Caja bomba de aceite; apropiado para Big Twin OHV 1941-1967; papel; reemplaza OEM HD 589-41 y 26245-41; peso bruto: 1 g

Junta de James Gaskets; para Tapa bomba de aceite; apropiado para Big Twin 2a serie de 1950-1967; papel; reemplaza OEM HD 26257-50A; peso bruto: 1 g

Chaveta Woodruff; para Eje de bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1936-1967, Sportster 1960-1971; acero; L x A x A: 4.8 x 2.4 x 3.7 mm; reemplaza OEM HD 26340-36; peso bruto: 1 g

Chaveta Woodruff; para Magneto: 1915-1929, eje de bomba de aceite: Sportster →1976, OHV BT 1936-1998 (Softail →1999), piñón activador de la bomba de aceite en el eje del cigüeñal: BT 2a serie de 1975-1986; acero; L x A x A: 7.6 x 2.4 x 3.55 mm; reemplaza OEM HD 634-15 y 26348-15; peso bruto: 10 g

La mayoría de propietarios de Harleys clásicas conoce bien este problema: en primavera, después de hibernar largo tiempo en el garaje, tan pronto como se arranca la moto por primera vez, empieza a formarse un charco de aceite debajo de la máquina. Las carcasas de cigüeñal se han llenado de aceite del depósito y lo expulsan por el sistema de ventilación. Con esta herramienta se pueden recortar los asientos esféricos de las válvulas antirretorno y de alivio, y conseguir de nuevo el encaje perfecto de las esferas de acero de la bomba de aceite para evitar que el aceite corra por la bomba. Esta herramienta manual viene con 2 adaptadores, uno para las roscas de la válvula antirretorno y otro para las roscas de la válvula de alivio.