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Placas base de transmisión Heavy Duty de Cannonball

Placas base de transmisión Heavy Duty de Cannonball

Placas base de transmisión Heavy Duty de Cannonball

Placas base de transmisión Heavy Duty de Cannonball

Versión a prueba de balas de la placa base de transmisión original de 1965-1985 que garantiza que ni se dobla ni se deforma. Mecanizada de precisión con acero sueco Domex 350 de alta resistencia, incluye 2 orificios delanteros cuadrados para que sea compatible con los tornillos de carrocero (equipo original de 1977→). A diferencia de la placa original, está trabajada a máquina de una sola pieza sólida de acero para aumentar la robustez y la resistencia, lo que se recomienda para usar sistemas de arranque SSK-S eléctrico de Cannonball.

apropiado para Big Twin de 4 velocidades con chasis basculante 1958-1985 con transmisión 1965-1985
acero, parkerizado
largo x ancho: 213 x 101 mm
espesor: 12 mm
reemplaza OEM 47698-65C
Suecia

Referencia

Versión

Precio
IVA* incl.

unidad

Disponibilidad en almacén Alemania

Placas base de transmisión Heavy Duty de Cannonball

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* El precio incluye el IVA alemán (19% o tasa reducida de 7% para libros).

Accesorios:

Kit de montaje para caja de cambios: Big Twin 1977-1986

Kit de montaje para caja de cambios: Big Twin 1977-1986

Véase también:

Cannonball StealthStarter SSK-S Kick Drive Swingarm Frame

Cannonball StealthStarter SSK-S Kick Drive Swingarm Frame

El kit de arranque eléctrico Kick Drive de Cannonball para Big Twins de chasis basculante y 4 velocidades, convierte una vieja moto de arranque exclusivo a patada en una de arranque eléctrico. Tras el montaje, solo tendrá que pulsar el botón o girar la llave en el encendido y su vieja Panhead rugirá al instante preparada para comerse cualquier carretera.
Con el kit de arranque eléctrico Kick Drive de CB, a la transmisión se le acopla una carcasa intermedia entre la tapa de arranque y la carcasa principal, donde va conectado el sistema de arranque. Esto permite mantener el arranque a patada original. La carcasa intermedia es lo único que se ve por fuera, por lo que a simple vista el aspecto exterior de la moto apenas cambia.
La cadena primaria, la carcasa de la primaria y el depósito de aceite permanecen intactos, y solo el sistema de escape 2-1 original y las placas base de la transmisión →1964 requieren una pequeña modificación. Como el sistema funciona con una transmisión primaria no modificada, también admite el montaje de correas, tapas primarias custom, primarias abiertas, etc.
El montaje es bastante sencillo e intuitivo. El kit incluye todo lo necesario para la conversión excepto los cables de la batería, el botón/interruptor de arranque y un cojinete de desembrague especial, que hay que comprar aparte. Este cojinete de desembrague especial actúa como un espaciador para compensar la carcasa intermedia y funciona con la varilla de empuje del embrague original. Las Big Twins de 1958-1964 requieren además una palanca de desembrague más larga, que también está disponible por separado. Si la moto sigue estando equipada con un sistema de carga antiguo de 6 V, tendrá que convertirlo a 12 V, lo que significa instalar un alternador y un regulador adecuados, y cambiar la bobina y las luces.

Tensor caja de cambios Custom

Tensor caja de cambios Custom

Tensor doble para las transmisiones de cuatro cambios 1936-64 (cárter de chapa de acero) y las transmisiones de cuatro cambios hasta 1984 con transmisión primaria abierta.