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Cannonball SSK-S Piastre base cambio

Cannonball SSK-S Piastre base cambio

La versione tipo carro armato della piastra base originale del cambio di 1965-1985, che di sicuro non si flette e non si piega. Fresatura di precisione in acciaio svedese Domex 350 di alta resistenza, con 4 fori rettangolari davanti per bulloni con quadro sottotesta (originale 1977→). Contrariamente all'originale, per dare maggiore rigidità è fresata da una robusta piastra d'acciaio. Il design con le due aperture dà la compatibilità anche con i cambi anteriori al 1965, ma in questo caso diventa necessario un tendicatena primaria custom. Molto raccomandato per sistemi ad avviamento elettrico Cannonball SSK-S e per i motori high performance..

  • per Big Twin 4 marce 1936-1985
  • acciaio, parkerizzato
  • lunghezza x larghezza: 213 x 101 mm
  • spessore: 12 mm
  • rimpiazza OEM 47698-65C
  • Svezia
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Cannonball SSK-S Piastre base cambio
74-091
87,30 €
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Cannonball StealthStarter SSK-S Kick Drive forcellone oscillante

Cannonball StealthStarter SSK-S Kick Drive forcellone oscillante

Con il sistema di avviamento elettrico Cannonball "StealthStarter" non ci vuole la magia per dotare una moto classica Harley-Davidson, equipaggiata di solo avviamento a pedale, di un avviamento invece elettrico. Una volta fatta l'installazione, basta premere il pulsante e il motore si risveglia a nuova vita.

Il sistema di avviamento elettrico Cannonball "StealthStarter" si installa fra la scatola del cambio e l'avviamento a pedale. È possibile mantenere l'avviamento a pedale di serie. L'alloggiamento fra cambio e kicker ha un ingombro di soli 19 mm ed è la sola parte visibile della modifica, per cui l'aspetto della moto praticamente rimane invariato. La trasmissione primaria, l'alloggiamento della primaria e il serbatoio dell'olio non vengono proprio toccati.

L'installazione è relativamente facile. Nel kit per la modifica sono compresi tutti i pezzi occorrenti, a parte il pulsante avviamento, i cavi e una eventuale batteria. In base a come la moto è configurata, sono disponibili anche altre opzioni.

Visto che la scatola del kicker e la leva di disinnesto frizione si spostano verso l'esterno di 19 mm, potrebbero rendersi necessarie le seguenti modificazioni:

In base alla configurazione del motociclo potrebbe rendersi necessaria una leva di disinnesto frizione più lunga (disponibile a parte).

Serve un asta di spinta frizione più lunga (disponibile a parte). Secondo l'asta di spinta / cuscinetto di disinnesto impiegati, potrebbe rendersi necessario un cuscinetto di disinnesto speciale prolungato (disponibile a parte).

Dato che la scatola del kicker si sposta verso destra di 19 mm, lo scarico di serie va sistemato un poco più verso l'esterno.

Se è presente un sistema di bordo da 6V, va portato a 12V.
Se presente, va eliminata la prolunga per la vite di regolazione del cambio delle piastre base cambio più vecchie 47698-65, oppure usata una piastra base cambio Cannonball SSK-S.
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