Scatola per batterie Cannonball LION
E-Starter - ora ancora più invisibile. L'avviatore Cannonball Stealth offre alle Harley Big Twin classiche con telaio rigido o forcellone un avviamento poco appariscente premendo un pulsante. Per fare ciò, questo avviatore elettrico ha bisogno di una potente batteria agli ioni di litio, di un interruttore a solenoide, di cavi aggiuntivi, di fusibili - ma che aspetto ha? Come una batteria originale Harley Davidson 6V HM5 su una Panhead, Knucklehead o Shovelhead - grazie al box batteria LION. Dall'esterno sembra un pezzo originale, ma l'impianto elettrico all'interno è tecnicamente aggiornato: diviso in tre parti con spazio per una batteria antigravità a 12 celle, una parte inferiore per tutti i componenti elettrici e un coperchio che garantisce un aspetto storicamente corretto.

Questo piccolo supporto è progettato per montare il relè avviamento per StealthStarter Kick Drive e Pull Starter. Costruito per essere sistemato nel ripiano inferiore del box batteria Cannonball LION, può però trovare sistemazione in qualsiasi altro punto adatto. Il piano d'appoggio e l'interruttore magnetico si fissano ai punti di montaggio individuati tramite delle fascette per cavi.

Cuscinetti di disinnesto speciali allungati heavy duty, per sistemi Cannonball StealthStarter Kick Drive. Disponibili per modelli dotati di aste di spinta frizione e cuscinetti di disinnesto d'acciaio dai primi del 1939 ai primi del 1975, oppure con aste di spinta frizione e cuscinetti di disinnesto ad aghi da fine 1975-1984.

Leva speciale e più lunga per sistemi Cannonball StealthStarter Kick Drive.

Per montare il Cannonball SSK-R occorre fare un po' di spazio per l'avviamento elettrico al parafango posteriore, tagliando o schiacciando. Mentre una soluzione pulitissima la offre questa lamiera d'alluminio. Basta intagliare il parafango seguendo la sagoma fornita, fissare al supporto parafango inferiore e al punto di fissaggio sul serbatoio dell'olio, fatto.

Coloro che, dopo aver acquistato uno starter elettrico SSK-R Cannonball, vogliono mantenere il freno meccanico posteriore originale e hanno montato uno scarico originale 2-1, necessitano di questo perno trasversale allungato. È più lungo del perno trasversale originale e permette di comandare senza problemi la leva del freno, che altrimenti va a toccare lo scarico.

Estrattore speciale per far uscire dall'albero primario del cambio la frizione del kicker, insieme all'alloggiamento, dei dispositivi Cannonball StealthStarter Kick Drive.

Con queste aste d’accessorio sarà possibile mantenere il coperchio superiore originale e quindi pure il look originale. Rimangono adatte anche le viti a farfalla seriali.

La versione tipo carro armato della piastra base originale del cambio di 1965-1985, che di sicuro non si flette e non si piega. Tagliatura di precisione in acciaio strutturale S 355 di alta resistenza, con 4 fori rettangolari davanti per bulloni con quadro sottotesta (originale 1977→). Contrariamente all'originale, per dare maggiore rigidità è fresata da una robusta piastra d'acciaio. Il design con le due aperture dà la compatibilità anche con i cambi anteriori al 1965, ma in questo caso diventa necessario un tendicatena primaria custom. Molto raccomandato per sistemi ad avviamento elettrico Cannonball SSK-S e per i motori high performance.