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Gabelbrücke »Top Tee Inline« von Nacell

Artikel №
17-215

Obere Gabelbrücke für Old Style Springergabeln, die das leidige Problem der Riserbefestigung löst.

Für Riser mit max. 25,4 mm Sockeldurchmesser.

  • für Springer Gabel
  • passend für 1936-early 1946 Big Twin, 1940-1957 45 cui/750cc
  • Billet-Aluminium, satiniert, Abstand der Bohrungen für die Risers: 70 mm
  • Japan
  • Bruttogewicht: 460 g

Für Riser mit max. 25,4 mm Sockeldurchmesser.

Inline vs. Offset

Classic Springer Gabeln gibt es für verschiedene Lenkkopfwinkel (rakes).

  • Ursprünglich lagen die beiden seitlichen Gabelholme und die Lenkkopfachse in einer Ebene, diese Bauart heißt "inline", der Rake ist 0°. Das trifft für alle 750er Springergabeln 1936-1958 zu und für alle Big Twin Gabeln 1936-1945.
  • Bei den Big Twin Rahmen wurde 1946 der Lenkkopfwinkel größer (30°). Damit die Gabeln den gleichen Anstellwinkel behielten, wurde die Lenkkopfachse gegenüber den seitlichen Holmen um 3° nach hinten geneigt. Diese Bauart nennen wir nach ihrem Rake Offset -3° und sie war original an den Big Twins 1946-1948.
  • Damit der Lenkkopf bei ≥+8” überlangen Gabeln nicht so hoch und steil steht, dass man nicht mehr lenken kann, werden diese Gabeln mit einem positiven Rake gefertigt, d.h. der Lenkkopf ist gegenüber den seitlichen Holmen nach vorne geneigt. Diese Bauart nennen wir nach ihrem Rake Offset +3°.

Die Skizze verdeutlicht die Stellungen der Rohre zueinander aus der Sicht des Fahrers, wenn er auf dem Hobel Platz genommen hat. So wird auch klar, warum es drei verschiedene Gabelbrücken- bzw. Lenkertypen geben muss für Classic Springer Gabeln.
Preis inkl. USt*
206,07 €
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