Vite sfiato del cambio di PanAm

Le trasmissioni hanno bisogno di uno sfiato. Se non ce l'hanno o è ostruito, la pressione si accumula nella scatola del cambio, facendo perdere le guarnizioni. Harley-Davidson ha risolto la questione dello sfiato nei modelli a 4 marce della serie Big Twin con una vite che aveva un foro cieco sottile nella lunghezza, che si incontrava con un foro trasversale altrettanto sottile nella testa della vite. Il foro a forma di L permetteva all'interno del cambio di “respirare”. Chiunque abbia guidato per molto tempo vecchie Harley a 4 marce sa per esperienza personale che questa vite di sfiato non rimane pulita a lungo e si ostruisce a causa delle particelle di sporco o, quando si guida sotto la pioggia e durante il lavaggio, lascia addirittura entrare l'acqua all'interno del cambio.

Con la vite di sfiato PanAm questo è escluso. Il foro originale a 90° viene ruotato di 180° con l'aiuto di un raccordo corto e di un tubo di gomma. In questo modo non passa più lo sporco o l'acqua. La svasatura della testa della vite si adatta ai Ratchet-Top originali dal 1965 all'inizio del 1979 o ai Ratchet-Top accessori. I coperchi originali precedenti avevano un angolo di svasatura più ripido. Se non ti dà fastidio che l'angolo di svasatura non si adatti, puoi naturalmente usare la vite PanAm anche su questi coperchi più antichi.