Il meccanismo d’avviamento delle moto dotate esclusivamente di starter a pedivella dovrebbe essere controllato con regolarità, dato che i suoi ingranaggi si usurano e, se trascurati, prima o poi provocano guasti seri. Soprattutto la boccola del pignone avviamento dovrebbe essere sempre in perfetto stato, perché altrimenti, se lavora oltre il limite di usura e fa oscillare il pignone, rovina in men che non si dica l’albero primario. Vista la criticità di questa boccola e visto che la maggior parte di quelle sul mercato non sono all’altezza del compito né per il materiale impiegato né per come sono realizzate, la Wrecking Crew ha deciso di far fare per sé in Germania questo componente: bronzo duro fresato con precisione a CNC, con la scanalatura lubrificante e la smussatura corrette. La boccola giusta – punto e basta. Inserire a pressione, levigare a misura, installare. Poi in sella, con la coscienza a posto.

Nei coperchi kicker originali e in molti accessori, una boccola dell'albero del kicker viene premuta dall'esterno e l'altra dall'interno, tra cui viene inserita la guarnizione (un anello di sughero a sezione rettangolare o un O-ring sottile). BAKER ha semplificato e quindi migliorato il design dei suoi coperchi kicker. C'è una sola boccola in bronzo di 2” di lunghezza e la guarnizione si trova completamente all'esterno, sotto la rondella di spinta. Ciò significa che l'intera lunghezza della boccola riceve l'olio, mentre nella configurazione originale la boccola esterna soffre sempre di una mancanza di olio.