Selle

Meravigliosa riproduzione della leggendaria sella Mesinger Racer che fu dotazione negli Anni 1910 e 1920 di quasi tutte le moto da corsa americane. Perfetta fin nel minimo dettaglio, realizzata nel migliore cuoio bovino da un maestro artigiano insuperato. È bello sapere che cose così ancora esistono. Sicuramente fa la sua figura anche su parecchi Old School Bobber o Retro Racer, e sicuramente è meglio delle selle da bicicletta.

La sella Mesinger No.3 Cushion Suspension risale all’anno 1915, quando per la prima volta venne montata su una Harley-Davidson e su altre marche americane. Di fabbrica è stata impiegata fino al 1925, però rimase diffusa anche dopo, grazie alla sua forma stretta e sportiva. La parte superiore della sella ha una sezione centrale non supportata la cui tensione è regolabile tramite una vite sotto il puntale anteriore. Adatta per tutti i supporti di serie, oltre che per i modelli post-1934 con base sella grande sui quali può quindi essere montata senza problemi. La copertura sella è della miglior pelle e porta impresso il logo Mesinger dell’originale.

Eccellente riproduzione della famosa sella Mesinger No.3 Cushion Suspension, utilizzata su Harley e Indian dal 1925 al 1933 e sulla Henderson KJ dal 1929 al 1931. In questa sella, il sottosella è teso solo su un telaio, la zona centrale è, per così dire, autoportante. La tensione del sottosella è regolata da una vite. Questo, insieme alla ventilazione anatomica al centro, rende il Mesinger No. 3 uno delle più comode tra tutte le monoselle. È adatto anche ai modelli successivi al 1934 con una grande T da sella. Il sottosella è realizzato in pelle di alta qualità e presenta il logo Mesinger in rilievo dell'originale.

Riproduzione perfetta della sella Mesinger No. 4 Suspension, che le moto americane montavano negli anni 1920 e 1930. Si differenzia dalla Mesinger No. 3 solamente per la base posteriore un poco più stretta e diversamente conformata. Come nella maggior parte delle selle Mesinger, il cuoio della sella è sospeso nella parte centrale, la tensione può essere regolata tramite una vite di regolazione. Adatta anche per modelli più recenti con base sella grande, dove può essere applicata senza problemi. La copertura della sella è realizzata nel migliore cuoio e presenta impresso il logo Mesinger del modello originale.

Selle monoposto con piastra base non ventilata (=senza fori) e bordo aperto non arrotolato, come la dotazione seriale del 1934-1939. Come l’originale ha l’imbottitura sottile, dotata di timbro di brevetto sulla striscia di cuoio inferiore. Eccellente lavoro sellaio e cuoio della migliore qualità.

Eccellente riproduzione della sella tandem per il passeggero, come la montavano i modelli WLC del 1943. Completa di un set poggiapiedi con fissaggi e montanti per le bisacce. È su misura per tutte le moto monoposto 45“/750cc a telaio rigido del 1937-1952.

Montanti ammortizzanti per le selle delle moto ioe 1912-1924.

Montanti ammortizzanti per le selle delle moto 1925-1928. Ottima qualità made in Germany. Tutte le molle sono state realizzate esattamente secondo i modelli originali, per cui il montante sella lavora come un componente nuovo della Factory degli anni Venti del secolo scorso.

Riproduzioni delle supporti sella per i modelli fino a 1936.

Bella riproduzione del portapacchi venduto dalla Factory come accessorio delle Big Twin telaio rigido dal 1917-1933.

Il design di questi poggiapiedi custom deriva da quelli Tandem degli anni '20 del Novecento e unisce look d'epoca con funzionalità moderna. L'anima d'acciaio assicura stabilità, la guaina nodosa in gomma una presa sicura.

Durante la crisi economica mondiale Harley-Davidson iniziava nel 1932 la produzione dei Servi-Car, produzione che è continuata fino al 1973. Questi tricicli a motore erano pensati originariamente per i servizi del settore dei veicoli a motore. Negli anni 1930 il servizio fornito dalle officine comprendeva la riconsegna al cliente delle auto riparate, il che richiedeva due addetti se il Servi-Car non aveva un tow-bar (una forca pieghevole per il traino). Uno guidava la macchina del cliente e l'altro lo seguiva con il Servi-Car per poterli riportare ambedue in officina. Il passeggero prendeva posto sul cofano di lamiera d'acciaio in luogo di una extra-sella. E per fornire più comfort al passeggero, la Factory offriva questi cuscini ben imbottiti.
Noi ne offriamo una version con bande di montaggio magnetiche che risparmia forare il cofano e un'altra da avvitare che naturalmente bisogna forare il coperchio se non ci sono presenti dei fori di montaggio.

Questa cintura può essere intesa come la versione da lavoro, visto che a parte l’ala impressa non presenta altri ornamenti. In compenso ha due cinghie cucite a destra e a sinistra alle quali si possono fissare borse da cintura The Cyclery, per metterci cose piccole tipo candele accensione, l’accendino o il cellulare. Le suddivisioni/cuciture di queste strisce corrispondono al sistema americano MOLLE (MOdular Lightweight Load-carrying Equipment), per cui non solo è possibile utilizzare le borse The Cyclery qui offerte – le quali sono ovviamente perfettamente su misura – ma anche tutte le altre borse e gli equipaggiamenti che sono compatibili con il sistema MOLLE. Le misure indicate si intendono senza fibbie e lacci. Minor lunghezza impostabile (1° foro delle cinghie di regolazione) = lunghezza indicata meno 10 cm).