Pistoni per i motori Stroker. Serie sempre completa per i cilindri anteriore e posteriore, costituita da pistoni, fasce, spinotti e sicure. Come misura standard funge l’alesaggio di 3-7/16“ dei cilindri da 74“ (=1200 cc). Per i cilindri da 80“ (=1340 cc) si presume una misura standard di 3-7/16“+ .060.

Non si può negare che un albero motore Stroker è un investimento di una certa rilevanza, da non coronare di sicuro con dei pistoni scadenti. La Wrecking Crew in ogni caso non ha voluto correre rischi, e si fa fare questi pistoni speciali dal produttore tedesco Graf. È da decenni che questo rifornisce il mondo corsaiolo d’epoca, perciò non ci sono dubbi su quel che che compra. Certo, sono più cari della merce comune, solo che un’ingrippata a tutta manetta costa senza dubbio parecchio di più ancora. Questi pistoni Graf Stroker sono fatti specificamente per i Small Twin Flathead con albero motore Stroker da 4.5”, quindi più corti dei pistoni di serie, per cui non occorre rimuovere le “baffle plates” all’interno del basamento motore. Vengono venduti al paio, insieme ai segmenti, gli spinotti pistone e le clip.

Pistoni forgiati Big Bore di S&S per motori Stroker da 4-1/4" e 4-1/2” Stroke (88 cui./93 cui.) dotati di volani standard 8-1/2" Ø. Venduti come kit completi, con i pistoni per i cilindri anteriore e posteriore, le fascette, gli spinotti e le sicure.

Pistoni fucinati per motori 3-5/8” Big Bore e Stroker. Sono adatti per motori da 88" (4-1/4" Stroke), 93" (4-1/2" Stroke) e 96" (4-5/8" Stroke) dotati di volani standard 8-1/2" Ø, oltre che per motori 98" (4-3/4" Stroke) e 103" (5" Stroke) con volani piccoli 8-1/4" Ø. Venduti come kit completi, con i pistoni per i cilindri anteriore e posteriore, le fascette, gli spinotti e le sicure. Made by Wiseco.

Un’opportunità facile ed economica di portare a 1200 cc un Evo Sportster 883 o 1100 viene offerta da questo kit di S&S dotato di pistone forgiato con alesaggio 3-1/2”. Per la modifica occorre solo alesare i cilindri OEM oppure acquistare quelli da 1200 seriali Sportster. Non è necessario intervenire sulle camere di combustione, e nemmeno il volano va riequilibrato. Si ottiene una compressione di 9,5:1, buona per l’impiego di tutti i giorni. I pistoni sono stati dotati di un rivestimento che diminuisce l’attrito nella fase di rodaggio.

Questi pistoni High Performance di KB per alesare una 883 a 1200 cc sono realizzati in alluminio Hypereutectic da 390. Questa lega ha un basso coefficiente di dilatazione e permette quindi un minor gioco della corsa dei pistoni rispetto p. es. a quelli KB forgiati. Tutte le varianti sono preparate e pronte per l’installazione, cavità valvole comprese. Gli spinotti dei pistoni sono flottanti. I pistoni KB sono venduti al paio, con i segmenti e gli anelli di sicurezza degli spinotti.

I pistoni KB Performance sono pensati per motocicli H-D dotati di motori altamente performanti. Sono realizzati in alluminio 4032, una lega a basso coefficiente di dilatazione. I pistoni KB sono venduti al paio, con i segmenti e gli anelli di sicurezza.