Mozzi per freni a tamburo

Riproduzioni dei mozzi originali come venivano usati nel 1915-1929 per i modelli IOE. Li forniamo completamente premontati e dotati di tutti i componenti interni, solo occorre verniciarli o rivestirli prima del montaggio finale. Vanno impiegati in combinazione con i freni a tamburo e corone originali o di costruzione identica.

Questi inserti sostituiscono in toto i cuscinetti a rulli a una corona dei modelli V del 1930-1936 che avevano le rondelle di spinta in bachelite e soggette a usura. Il carico viene distribuito su una superficie molto più ampia, e lo sforzo agente sulle scanalature del tamburo del freno e sul cuscinetto nel tamburo diminuisce.
L'alloggiamento del cuscinetto e la boccola del mozzo sono realizzati con macchinari a CNC e si contraddistinguono per l'alto livello qualitativo e per la precisione nelle misure. I cuscinetti impiegati sono cuscinetti a sfere obliqui a due corone sigillati che garantiscono una lunga durata e un perfetto funzionamento, senza gli inconvenienti della costruzione originale. Inoltre, l'alloggiamento del cuscinetto presenta tre punti di ingrassaggio che permettono di introdurre il grasso attraverso il nipplo della boccola del mozzo senza dover smontare nulla. Gli inserti cuscinetto sono adatti sia per la ruota anteriore che per quella posteriore.

Questo mozzo anteriore con tamburo freno integrato è stato progettato per motociclette Harley-Davidson 45”/750 cc, secondo una configurazione diffusa nei modelli Solo e Servi-Car destinati all’uso civile. Ideale per restauri fedeli all’originale o come ricambio tecnico per componenti usurati.
Realizzato in acciaio pieno e rivestito in plastica nera, offre un’eccellente protezione contro corrosione e agenti atmosferici. Fornito pronto per il montaggio – senza perno ruota né componenti interni come cuscinetti o distanziali. L’alloggiamento è predisposto per un asse da Ø 3/8", come previsto dalla progettazione originale Harley-Davidson dell’epoca.

Un mozzo della migliore qualità per restauri, come veniva impiegato dal 1936 al 1939. È stato rafforzato dal lato del freno e dotato della finitura corretta tramite minuteria. È adatto per tutti i Big Twin sia per davanti che dietro fino al 1966, e anche per tutti i modelli 750 come mozzo della ruota posteriore. Viene fornito completamente preassemblato e con tutti i componenti interni. Da usarsi con perni ruota sia originali che di fattura simile agli originali.

Riproduzioni del mozzo a stella originale come veniva impiegato dal 1940 al 1966. Diversamente dalla serie, questi hanno cuscinetti moderni ed intercambiabili ad aghi che, se manutenuti regolarmente, aumentano la durata di vita. Vengono forniti completamente premontati, con tutti i componenti interni. Vanno usati con i perni ruota e i freni a tamburo originali o di costruzione simile.

Questo mozzo è progettato per offrire la stessa estetica e le stesse dimensioni dell‘originale, ma aggiungere l‘affidabilità dei cuscinetti a sfere conici e paraoli convenzionali.

Riproduzione del mozzo originale con tutti i suoi componenti usato su FL e FLH 1967-1972 e sulle prime FX.

Mozzo posteriore per tutti i modelli K e Sportster con freno a tamburo.