Manometro pressione olio PanAm

Questo kit del condotto olio permette l'installazione di un manometro pressione olio sull'alloggiamento bilancieri che sarà perfettamente visibile dal pilota. L'attacco in basso si effettua al basamento motore. Manometro non incluso. Consegna senza strumento.

Serve per installare un manometro olio sull’alloggiamento bilancieri di tutte le Shovelhead dal 1966 e Sportster del 1957-85, dove l’adattatore viene inserito al posto della vite di serie dei bilancieri. In questo modo il manometro è ottimamente visibile da parte del pilota.

Un articolo ingegnoso, realizzato in alluminio di alta qualità. Si tratta di un adattatore a due uscite, una per l’interruttore pressione olio di serie e una per il manometro pressione olio, che permette per la prima volta di installare un manometro olio mantenendo la spia della pressione dell’olio. Per le Big Twin 1970-1999 (il crossover degli scarichi originali potrebbe dare fastidio!).

Adattatori con filettatura dentra/esterna 1/8” NPT e quelle della pompa olio o del filtro punterie.

È il nostro olio premium. Sintetico al 100%, può essere impiegato senza limitazioni nei motori, nelle trasmissioni con frizione in bagno d’olio e nei cambi. Il meglio per motore, frizione e cambiata. Meno attrito e meno usura. Olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Un imbuto come si deve è dotazione d’obbligo di ogni officina, per quando è di nuovo l’ora del cambio dell’olio o di un rabbocco. Finora faceva innervosire il dubbio seguente: che farne di quell’imbuto sgocciolante olio, una volta finito il lavoro? Di norma, in mancanza di meglio, andava a finire in qualche angolo buio, dove fino all’impiego successivo aveva tutto l’agio di accumulare su di sé un notevole strato di polvere, insetti e altra robaccia. Ora l’imbuto di PanAm dice basta, perché ha dei tappi a vite alle due estremità che si tolgono solo per quando serve, e che per il resto del tempo mantengono l’imbuto perfettamente pulito. Il tubo flessibile lo rende poi anche più versatile, in quanto permette di orientarne la punta con precisione.

Il nostro olio motore multigrado classico e universale, buono per tutto l’anno e anche per motori sottoposti a sforzi notevoli. È un olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Il nostro olio tradizionale monogrado e multiuso destinato a motori e cambi. Adatto anche per impieghi estremi e stress termico elevato. Conforme alle specifiche H-D fino al 1984 per Big Twin e per Sportster fino al 1981. Soddisfa quindi le specifiche API CF.