Kickstart the Season

Il nostro olio tradizionale monogrado e multiuso destinato a motori e cambi. Adatto anche per impieghi estremi e stress termico elevato. Conforme alle specifiche H-D fino al 1984 per Big Twin e per Sportster fino al 1981. Soddisfa quindi le specifiche API CF.

È il nostro olio premium. Sintetico al 100%, può essere impiegato senza limitazioni nei motori, nelle trasmissioni con frizione in bagno d’olio e nei cambi. Il meglio per motore, frizione e cambiata. Meno attrito e meno usura. Olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.

Un imbuto come si deve è dotazione d’obbligo di ogni officina, per quando è di nuovo l’ora del cambio dell’olio o di un rabbocco. Finora faceva innervosire il dubbio seguente: che farne di quell’imbuto sgocciolante olio, una volta finito il lavoro? Di norma, in mancanza di meglio, andava a finire in qualche angolo buio, dove fino all’impiego successivo aveva tutto l’agio di accumulare su di sé un notevole strato di polvere, insetti e altra robaccia. Ora l’imbuto di PanAm dice basta, perché ha dei tappi a vite alle due estremità che si tolgono solo per quando serve, e che per il resto del tempo mantengono l’imbuto perfettamente pulito. Il tubo flessibile lo rende poi anche più versatile, in quanto permette di orientarne la punta con precisione.

Questo tappetino assorbe in maniera affidabile fino a 2L di liquido, che sia benzina o olio fa lo stesso. Grazie al suo lato superiore rinforzato e alla pellicola antiscivolo sul lato inferiore, Il tappetino assorbente PanAm è un ottimo aiuto in officina, garage o salotto.

Questo è, secondo noi, l'unico sollevatore sicuro e abbordabile per le Sportster. Azionamento facile e stabilità sono i suoi punti di forza; rende i pericolosi cambi di gomma un lontano ricordo. Qualità, robustezza e una zincatura completa, per durare.

Anche per le Big Twin pesanti la ditta Becker propone un minisollevatore. Qualità e robustezza immutate, con ruote per spostarsi facilmente ed una leva smontabile, per metterlo via in poco spazio.

Lo spray per catene Super Clean di Bel-Ray rappresenta un'innovazione nel campo della manutenzione delle catene, con proprietà adesive rivoluzionarie. Super Clean forma sulla catena una pellicola protettiva resistente a sporco, sabbia, acqua e polvere. La pellicola lubrificante bianca offre una protezione durevole contro l'usura della catena e degli ingranaggi. È adatto per catene O-Ring e catene normali a perni.

La composizione di questo spray per catene è una combinazione speciale di oli, lubrificanti e solventi, capace di proteggere al meglio dalla corrosione e di prolungare la vita delle catene.

Dalla composizione speciale per l’impiego su tutti i tipi di motocicli. Toglie lo sporco resistente, olio e tracce di grasso da catene, pignoni, telai e motori. Utilizzo facile e veloce. Inoltre è idrosolubile, per cui può essere tolto spruzzando o spazzolando con acqua.

Un olio multiuso ad alte prestazioni che pulisce e lubrifica superfici e componenti. Protegge dalla corrosione e penetra nei più piccoli anfratti grazie alla sua potente azione capillare. Grazie alla sua formula speciale lo spray Pan-a-Lube procura protezione e lubrificazione di lunga durata, inoltre la sua bassa tensione superficiale contrasta l'umidità. Le sue misure compatte gli fanno trovar comodamente posto nella borsa della moto.

Questo tubetto di grasso multiuso non dovrebbe mancare in nessun rotolo degli attrezzi. Rende di nuovo docili giunti e cuscinetti cigolanti, bulloni ostici, ecc. Con la sua formula speciale a base di litio, il grasso Pan-a-Grease dona protezione e lubrificazione durature.

Un pulitore potente, sviluppato specificamente per motocicli. Non contiene solventi aggressivi ma risulta ugualmente efficacissimo nello sciogliere anche lo sporco tenace senza attaccare le vernici o altre parti delicate. Basta spruzzarlo, lasciarlo agire e poi sciacquarlo via con un getto d’acqua delicato. Viene fornito in un pratico flacone spruzzatore.

Un detergente pulitore ad alta prestazione per i freni che libera dai grassi e pulisce superfici metallici e di vetro. Toglie olio, grasso, resine, catrame, cera, polvere e altro sporco - velocemente e a fondo. Penetra efficacemente e evapora senza lasciare tracce. Il PanAm Grease Fighter assicura un risultato pulito di livello professionale.

Fast Orange è il modo più veloce per ripulirsi le mani dopo aver trafficato sulla moto. Prodotto ecologico che privilegia il potere detergente degli estratti naturali del limone ai dannosi solventi chimici. La sua formula elimina lo sporco più resistente e lascia le mani pulite e profumate di fresco. Rafforzato con lanolina ed oli di aloe e jojoba si prende cura della pelle. Include una finissima polvere di pomice per affrontare le macchie più dure.

Il leggendario polish per metalli. Tutto ciò di cui hai bisogno è un panno pulito e un po’ di grasso di gomito. Dalle ruote in alluminio lucidate ai comandi manubrio PM, Mothers Mag & Aluminum Polish è abbastanza potente anche per superfici trascurate e allo stesso tempo delicato per un uso regolare.
Senza abrasivi, Non graffia le superfici, Lucidatura professionale di alluminio e altri metalli, Modalità d’uso: applicare solo su superfici pulite, asciutte e fredde., Non utilizzare su superfici metalliche cromate, dorate, anodizzate o rivestite!,

Questi serbatoi carburante da 3-1/2 galloni sono riproduzioni dei serbatoi originali Knucklehead utilizzati sui modelli Harley-Davidson dal 1936 al 1946. I serbatoi sono progettati per la console serbatoio tipo Skull o Cateye con guida del cambio e riprendono forma e punti di fissaggio dei modelli storici.
La versione 1936–1939 presenta attacchi per rubinetti benzina standard a sinistra e a destra, mentre la versione 1940–1946 è prevista per rubinetti benzina tipo push-pull. Questa variante dispone inoltre di tutti i punti di fissaggio per le modanature decorative e gli emblemi del serbatoio originali utilizzati sui modelli Knucklehead più recenti.
I serbatoi sono adatti per restauri di modelli classici Harley-Davidson Knucklehead, come ricambi di sostituzione oppure per progetti custom in stile d’epoca.

Originali sui modelli Harley-Davidson da 125 e 165 cm³, ma molto popolare come serbatoio benzina custom per Sportsters — e altri — grazie alla possibilità di montare l'interruttore di accensione sul o nel serbatoio benzina; i cavi elettrici vengono instradati attraverso un canale interno al serbatoio dalla parte inferiore.
Le alette di fissaggio sono rinforzate, poiché le alette originali dei primi serbatoi benzina Model 125 erano prone a rompersi. I serbatoi successivi dei Model 125 e Model 165 avevano anch'essi alette rinforzate, molto simili a questo serbatoio benzina di riproduzione.

Serbatoi tenuti stretti e slanciati, il cui design deriva dai modelli Sportster degli anni '50. Con tunnel piatto e quindi perfetti per modifiche chopper.

Serbatoi di ricambio per Harley Sportster - riproduzioni accurate per sostituire i serbatoi originali vecchi, ammaccati o che perdono.

Questo parafango posteriore ribaltabile è una riproduzione di quello originale delle FL del 1958-1979 con finestrella e fori per fanalini e frecce dal ‘73, oppure senza questi, per poter scegliere la luce posteriore in tutta libertà. Come ricambio originale oppure per la conversione di modelli del 1979-1984 con parafango posteriore in un pezzo.

Parafango nel design originale e dotati di fori per i supporti e linguette per il cablaggio.

Riproduzione autentica del parafango posteriore che la factory impiegava sui Racer WR. Con coda chopper e lati tagliati fino alla scanalatura. Perfetto per il prossimo progetto bobber o scrambler.

Riproduzioni dei manubri per le forcelle Springer Classic. Il manubrio standard era l’equipaggiamento tipico delle Harley con sidecar, dei servi-car e delle moto della polizia. Confrontato allo Speedster risulta più largo, più lungo e maggiormente piegato all’indietro per conferire una seduta eretta. Ciò ne fa una buona scelta anche quando si viaggia con la socia sulla buddy seat, dato che le estremità del manubrio nelle curve strette non intoppano nei ginocchi del pilota.
Sono disponibili sia con piastra forcella Inline per Big Twin 1936-45 e 750, oppure offset per le Big Twin del 1946-49.

Partecipare con stile autentico alla corsa Baja California 1000 o farsi un giro nella cava più vicina - il manubrio Bates Baja è della partita. E fa il suo figurone anche sull’asfalto, anzi, lo fa il pilota, perché gli dà una seduta bella rilassata e dritta. Com’è giusto per i manubri offroad, presenta un montante di rinforzo che oltre alla funzione stabilizzante risulta anche praticissimo per fissare il GPS, il portacartine, le borse d’accessorio, ecc.

Cerchi stile e originalità per la tua moto custom? Ecco il manubrio Keystone. Nei dettagli è come lo Z Bar, però i segmenti verticali sono piegati in dentro per un look più aggressivo.