Accel

Sistema di carica di Accel. Il rotore heavy-duty possiede magneti interamente racchiusi in acciaio inossidabile ed è rinforzato al centro per prevenire l‘usura del materiale.

Perché le Harley-Davidson Big Twin hanno un interruttore idraulico per la luce del freno? Per via del freno posteriore idraulico, ovvero un freno a tamburo che non viene azionato tramite un cavo o una leva, ma attraverso un cilindro idraulico posizionato sotto il tamburo, che spinge le ganasce verso l’esterno. E perché i modelli Big Twin con motore Panhead o Early Shovel montano freni a tamburo idraulici? Per via del forcellone posteriore. O meglio ancora: per evitare che l’attivazione del freno venga influenzata dal movimento della ruota posteriore. Ovviamente l’interruttore idraulico della luce freno non è adatto solo ai Big Twin a 4 marce con freno a tamburo e forcellone rotondo, ma anche a molti altri modelli senza ABS: Softail, Touring, Sportster dal 1979, Buell, V-Rod… con freno a disco.

Gli spinterogeni hanno la testa fresata in modo eccezionalmente pulito e dotata di centralina E-Spark senza contatti (Dual Fire) e di un regolatore centrifugo di alta qualità. Inoltre, la testa è smontabile, così, per installarlo, non occorre togliere la testata cilindro anteriore. Compatibile con tutti i dispositivi da 12V e bobine da 2 - 4 Ω.

Gli spinterogeni hanno la testa fresata in modo eccezionalmente pulito e dotata di centralina E-Spark senza contatti (Dual Fire) e di un regolatore centrifugo di alta qualità. Inoltre, la testa è smontabile, così, per installarlo, non occorre togliere la testata cilindro anteriore. Compatibile con tutti i dispositivi da 12V e bobine da 2 - 4 Ω.

Contatto accensione e condensatore high-performance, accompagnati da un grasso speciale per la camma del ruttore. Ideale sia per l’officina che per il viaggio.

Per accensioni single fire comandate da sensore albero motore. Solo per modelli EFI. Per una scintilla d'accensione al massimo dell'energia, le Accel Super Coils forniscono il 20% di tensione in più del pezzo di serie.

Il solenoide ACCEL assicura un innesto affidabile del motorino di avviamento sulle motociclette Harley-Davidson, anche nelle condizioni più estreme. L’alloggiamento sigillato e impermeabile protegge in modo efficace dall’umidità e dalla corrosione. All’interno, un pistone in acciaio temprato con superfici di contatto di precisione garantisce un funzionamento duraturo e senza problemi. I tappi terminali isolati evitano scariche elettriche e aumentano la sicurezza operativa. Ideale per restauri originali, moto custom o come ricambio robusto per l’uso quotidiano.

Queste bobine per moto Accel sono progettate per produrre la massima quantità di energia della scintilla, tempi di salita della corrente veloci e un'uscita di tensione che è del 45% superiore alla bobina OEM.

Contatto accensione e condensatore high-performance, accompagnati da un grasso speciale per la camma del ruttore. Ideale sia per l’officina che per il viaggio.

Dotate con anima in fibra di carbonio adatta a tutti i sistemi di accensione elettronici.

Il materiale Ferro-Spiral ha una resistenza molto bassa e rende possibile il massimo di energia della scintilla. I cavi d‘accensione sono avvolti da una schermatura in fibra di vetro, protetta da una guaina di silicone.

Rivestimento di silicone spesso 8 mm e anima in Ferro-Spiral dalla resistenza di solo 500 Ohm/ft. Questi cavi procurano 5 volte più energia d’accensione degli altri prodotti, anche con temperature fino a 260°C. La guaina in aramide resiste in maniera eccezionale alla vibrazioni e agli sforzi, garantendo una lunga durata. Questi sono gli unici cavi accensione compatibili con i modelli Twin Cam dotati di accensione e iniezione Delphi.

Più grosso è meglio? Non è detto - infatti, ecco la Accel che con i cavi accensione Thundersport imbocca una via del tutto nuova. Grazie al diametro ridotto quasi della metà, questi cavi sono estremamente flessibili e possono essere stesi anche nei passaggi più stretti alle testate dei cilindri o nei tubi del telaio. La super-performance della scintilla è assicurata dal valore di resistenza 150 ohm/ft, mentre la guaina in silicone lucidissima è predisposta per temperature fino a 300° e tensioni fino a 60kV. Sono disponibili in quattro colori diversi, confezionati al paio. Ogni cavo misura 150 cm e porta la pipetta per la candela già montata. Una volta stesi, i cavi vengono semplicemente tagliati alla lunghezza giusta e viene applicato a pressione il capocorda per la bobina d’accensione.

Capocorde e guaine per realizzare cavi accensione da 8.8 mm.

Rubinetti benzina accessori di Accel con valvola a sfera. Sono un po' più alti degli altri rubinetti benzina con la “valvola a disco”, ma con la valvola a sfera offrono quasi la portata di un rubinetto Pingel. Dopo aver allentato leggermente il dado di bloccaggio inferiore, l'uscita può essere ruotata fino a 180°.

Interruttore pressione olio di Accel; atto per Servi-Car 1958-1973, Sportster 1957-1976 e Big Twin 1968-1984; acciaio, zincato; filettatura: 1/8”-27 NPT; rimpiazza OEM HD 26550-57, 26551-39C e 26552-72; peso lordo: 50 g

Interruttore pressione olio di Accel; atto per Sportster 1977-2020; acciaio, zincato; filettatura: 1/8”-27 NPT; rimpiazza OEM HD 26554-77B; peso lordo: 50 g

Rotore di Accel; per Alternatore; atto per modelli FLHT e FLHR 1997-2005, Softail 2001-2006, Dyna 2004-2005 con sistema di ricarica di 38 amp.; acciaio; rimpiazza OEM HD 29981-95; peso lordo: 2.11 kg

Puntine d'accensione di Accel; atto per XL 1971-1978, Big Twin 1970-1978; molla di 23 oz; acciaio; rimpiazza OEM HD 32661-70; peso lordo: 30 g

Puntine d'accensione di Accel; atto per XL 1971-1978, Big Twin 1970-1978; molla di 32 oz; acciaio; rimpiazza OEM HD 32661-70; peso lordo: 30 g

Bobina di accensione »Super Coil« di Accel; atto per Softail 2000-2006, Dyna 1999-2005, FLT 2002-2006, Sportster 2004-2006; con carburatore; nero; ad usare con 12 V; resistenza primaria: 2 x 0.5 Ω; single fire ed una candela per testa; attachi alto volt.: due; rimpiazza OEM HD 31655-99; peso lordo: 565 g

Condensatore »Battery Eliminator« di Accel; per Magnete; acciaio / carta / rame / gomma, capacità: 5100 uF; lunghezza: 51 mm; Ø 35 mm; con fissaggio e minuteria; peso lordo: 110 g

Bobina di accensione di Accel; per Puntine d'accensione; per Accensione Dyna S; giallo; ad usare con 12 V; resistenza primaria: 4 Ω; dual fire ed una candela per testa; attachi alto volt.: due; peso lordo: 550 g

Pignone avviamento di Accel; atto per Sportster 1967-1980, Big Twin 1965-1988; acciaio; rimpiazza OEM HD 31443-65TA; peso lordo: 300 g

Bobina di accensione »Super Coil« di Accel; per accensioni elettroniche da modelli Evolution; nero; ad usare con 12 V; resistenza primaria: 2.3 Ω; dual fire ed una candela per testa; attachi alto volt.: due; peso lordo: 600 g

Set spazzole di Accel; per tutti i generatori 6V e 12V a due spazzole; atto per FL 1958-1969, Sportster 1958-1981; rimpiazza OEM HD 30426-58; AVVERTENZA: Non sono adatte ai generatori raffreddati a ventola!; peso lordo: 20 g

Regolatore »Delco« di Accel; per generatore tipo 65A; atto per Big Twin 1965-1969, Sportster 1967-1977, 1964-early 1965 Servi-Car; cromato; 12 V; rimpiazza OEM HD 74510-64; peso lordo: 600 g

Regolatore »Bosch Type« di Accel; per generatore tipo 65A; atto per XLH 1965-1966, XLCH 1965-1977; nero; 12 V; rimpiazza OEM HD 74511-65; peso lordo: 370 g

Regolatore »Bosch Type« di Accel; per generatore tipo 65A; atto per XLH 1965-1966, XLCH 1965-1977; cromato; 12 V; rimpiazza OEM HD 74511-65; peso lordo: 360 g

Cilindro di ruota di Accel; atto per Big Twin 1958-1962; ghisa / acciaio / gomma; liquido di freno obbligatorio: DOT 3 o 5; rimpiazza OEM HD 41740-58; peso lordo: 400 g

Kit di riparazione di Accel; per Cilindro di ruota; atto per Big Twin 1963-1972; acciaio / gomma; Ø pistone idraulico: 1.125” (28.58 mm); liquido di freno obbligatorio: DOT 3 o 5; rimpiazza OEM HD 41748-63; peso lordo: 40 g