Systèmes d'allumage électroniques rechange d'origine

Cette plaque capteur Hall est une reproduction de haute qualité de la pièce d’origine (OEM), proposée par Harley-Davidson à un prix nettement plus élevé. Elle remplace le rupteur mécanique dans les anciens systèmes d’allumage et constitue le cœur d’un allumage électronique moderne sans contact. Grâce à un signal précis envoyé au module d’allumage, elle assure un calage fiable et sans usure, quelle que soit la vitesse du moteur ou la température ambiante.
Le capteur utilise l’effet Hall pour détecter avec précision la position de l’arbre à cames et envoie un signal numérique au module, qui déclenche l’étincelle au moment optimal. Le rupteur et le condensateur sont entièrement supprimés. L’apparence extérieure reste d’origine, tandis que la technologie interne est actualisée.
Compatible avec les modèles Harley-Davidson Big Twin de 1980 à 1995 et Sportster de 1980 à 1997 avec base d’allumage d’origine. Pour les modèles à partir de 1995, les connecteurs doivent être remplacés par des connecteurs Deutsch (WW 14-192).
Remarque : Cette plaque n’est pas un remplacement direct de la pièce OEM 32448-95A avec détecteur de chûte intégré. Elle peut être utilisée, mais n’offre pas les mêmes fonctionnalités.

Des vis de fixation de rechange pour les plateaux de rupteurs et de capteurs. Pour des filetages arrachés, il existe aussi des vis en surcote de 10-32.

Depuis la fin des années 1970, les motos Harley-Davidson n'utilisent plus de contacts de rupteur. L'électronique est plus précise et, dans l'idéal, ne s'use pas, ou du moins pas aussi vite. Les capteurs de position du vilebrequin sont un élément central du système d'allumage électronique et de la gestion du moteur. Ces capteurs jouent en quelque sorte le rôle de la came du rupteur. Ils transmettent au boîtier le point mort haut du cylindre avant et le régime du vilebrequin. C'est pourquoi on les appelle aussi capteurs point mort ou capteurs de régime.
Les modèles Twin Cam 1999→ et Sportster 2004→ sont équipés de tels capteurs qui permettent aux boîtiers électroniques de lire simultanément le régime et le point mort. Ces capteurs inductifs à deux câbles réagissent aux cavités présentes sur la périphérie d'un volant du vilebrequin.

Commutateurs de vide de rechange pour installer à la pipe d'admission ou au carburateur.

Alors que les allumages Evo n'ont que deux courbes et passent de l'une à l'autre avec un interrupteur à vide, Harley utilise les cartes et les capteurs de pression des modèles Twin Cam en avant, qui donnent un signal variable en fonction de la pression dans le collecteur d'admission.

Caches pour les modèles avec boîtier d’allumage électronique.