Systèmes d'allumage électroniques rechange d'origine

Reproduction de qualité de la pièce d'origine qui se vend à un prix beaucoup plus élevé. Pour les modèles 1995→ les connecteurs doivent être remplacés par des connecteurs Deutsch (WW 14-192). L'unité n'est pas un remplacement 1:1 pour les platines 32448-95A avec interrupteur d'inclinaison incorporé. En d'autres termes, il peut être utilisé, mais il ne fonctionnera pas de manière identique.

Des vis de fixation de rechange pour les plateaux de rupteurs et de capteurs. Pour des filetages arrachés, il existe aussi des vis en surcote de 10-32.

Depuis la fin des années 1970, les motos Harley-Davidson n'utilisent plus de contacts de rupteur. L'électronique est plus précise et, dans l'idéal, ne s'use pas, ou du moins pas aussi vite. Les capteurs de position du vilebrequin sont un élément central du système d'allumage électronique et de la gestion du moteur. Ces capteurs jouent en quelque sorte le rôle de la came du rupteur. Ils transmettent au boîtier le point mort haut du cylindre avant et le régime du vilebrequin. C'est pourquoi on les appelle aussi capteurs point mort ou capteurs de régime.
Les modèles Twin Cam 1999→ et Sportster 2004→ sont équipés de tels capteurs qui permettent aux boîtiers électroniques de lire simultanément le régime et le point mort. Ces capteurs inductifs à deux câbles réagissent aux cavités présentes sur la périphérie d'un volant du vilebrequin.

Commutateurs de vide de rechange pour installer à la pipe d'admission ou au carburateur.

Alors que les allumages Evo n'ont que deux courbes et passent de l'une à l'autre avec un interrupteur à vide, Harley utilise les cartes et les capteurs de pression des modèles Twin Cam en avant, qui donnent un signal variable en fonction de la pression dans le collecteur d'admission.

Caches pour les modèles avec boîtier d’allumage électronique.