Marques A-Z
Rivera Primo

Rivera Primo

L'un des principaux fabricants et distributeurs américains de pièces performantes et d'accessoires aftermarket pour Harley-Davidson.

Visiter le site web

Produits de Rivera Primo dans notre boutique:

Pignon de démarreur Retro
Pignon de démarreur Retro
A utiliser en combinaison avec les couronnes aftermarket de 66 dents sur des Big Twins 5 vitesses d’après 1994. La combinaison 66/9 dents s’est avérée plus durable que la combinaison d’origine 102/10.
plus …
Pipes d'admission «Offset» pour carbu S.U.
Pipes d'admission «Offset» pour carbu S.U.
Ces pipes pliées (offset) permettent d'installer le carbu S.U. directement aux moteurs Shovelhead et Panhead. Elles offrent l'avantage d'abaisser le carbu et de l'approcher en même temps plus du moteur; le résultat en est plus d'espace pour la jambe et pour le réservoir.
plus …
Rivera Pro-Clutch
Rivera Pro-Clutch
Ce kit permet de transformer l'ancien embrayage à 10 ressorts de Big Twin en le nouveau système des diaphragmes à ressorts qui a fait ses preuves depuis qu'il était introduit en 1985 aux Evo Big Twin. L'embrayage Pro-Clutch possède encore d'autres avantages: l'installation apporte un accroissement de la surface de friction de presque 100% ce qui réduit la pression sur les ressorts. Les résultats en sont moins d'effort au levier, le contrôle plus facile et plus souple de l'embrayage et majeure stabilité. C'est surtout aux embouteillages urbaines que cet embrayage s'avère un vrai soulagement pour le conducteur quand il lui faut souvent changer de vitesse. Mais aussi les „burn-out” à reprise ou aussi les trajets en lacets dans la montagne avec embrayage qui patine ne représentent aucun problème au Pro-Clutch. Les kits sont tous adaptables dans le carter de chaîne d'origine de sorte que le montage de l'embrayage complet n'est pas plus difficile que le montage d'un kit stock. Les kits pour les Big Twin 4 vitesses 1936–84 offrent un roulement à billes doublé qui rend la relation entre l'arbre principal, le moyeu et la cloche absolument stable. L'ancien roulement stock avec le cage en tôle est donc éliminé mais la cloche est conservée. Chaque kit Pro-Clutch contient un moyeu d'embrayage, des disques garnis et des disques lisses, un plateau de pression en acier inox, un ressort d'embrayage avec support, quatre écrous de ressort, un écrou du moyeu d'embrayage avec joint et les instructions de montage.
plus …
Pièces de rechange pour Rivera Pro-Clutch
Pièces de rechange pour Rivera Pro-Clutch
plus …
Poulies de Primo
Poulies de Primo
plus …
Anneaux dentés démarreur électrique
Anneaux dentés démarreur électrique
Anneaux dentés de rechange pour les cloches d'embrayage des kits entraînement par courroie de Primo.
plus …
Courroie primaire de 8 mm de Primo
Courroie primaire de 8 mm de Primo
plus …
Écrous pour coupole d'embrayage
Écrous pour coupole d'embrayage
plus …
Tendeur courroie de Primo
Tendeur courroie de Primo
Le tendeur original de Primo est maintenant disponible séparément pour équiper les kits d'entraînement par courroie de production ancienne. Milliers de kilomètres de test, ce tendeur a fait preuve de sa haute fiabilité et qualité.
plus …
Vis de réglage d'embrayage de Primo avec joint torique pour étancher l'arbre principal
Vis de réglage d'embrayage de Primo avec joint torique pour étancher l'arbre principal
Un moyen efficace contre les fuites d’huile de transmission au niveau de l’arbre principal, lorsqu’on utilise une transmission primaire ouverte.
plus …
Courroie primaire de 11 mm de Primo
Courroie primaire de 11 mm de Primo
plus …
Écrous et rondelles pour Poulies avant
Écrous et rondelles pour Poulies avant
Écrous et rondelles d‘origine Primo pour le pignon de sortie moteur.
plus …
Courroie primaire de 14 mm de Primo
Courroie primaire de 14 mm de Primo
plus …
Kits de déport pour poulies primaires
Kits de déport pour poulies primaires
Des cales de déport en acier durci pour les poulies avant Primo. Elles se montent à la place des cales standard et permettent de déporter le primaire et la boîte pour les montages de roue arrière large.
plus …
Transmission courroie 8 mm de Primo pour Big Twin 4 vitesses
Transmission courroie 8 mm de Primo pour Big Twin 4 vitesses
Ces kits ont été développés et fabriqués par des harleyistes pour des harleyistes. Avant que le tout premier kit de Primo soit lancé au marché, il a été soumis a des tests extra durs, c'est-à-dire qu'on l'essayait sur un dragster de top fuel jusqu'à ce qu'on était absolument sur qu'il résiste à cette haute sollicitation. Chaque kit contient l'unité complète de courroie et de poulies, un écrou pour le vilebrequin, le petit matériel de montage et des instructions détaillées.
plus …
Écrous pour Poulies primaires avec Cales de déport
Écrous pour Poulies primaires avec Cales de déport
Écrous spéciaux pour les poulies primaires avant avec cales de déport.
plus …
Cornet d’admission Cowbell pour S.U.
Cornet d’admission Cowbell pour S.U.
Nostalgic cowbell styled air scoop for your S.U. carburetor which looks cool and prevents your jeans or monster bugs from beeing sucked into your motor. The bell can be rotated in the adapter plate to point into various directions.
plus …
Transmission courroie 8 mm 2” de Primo pour Big Twin 4 vitesses
Transmission courroie 8 mm 2” de Primo pour Big Twin 4 vitesses
Ces kits ont été développés et fabriqués par des harleyistes pour des harleyistes. Avant que le tout premier kit de Primo soit lancé au marché, il a été soumis a des tests extra durs, c'est-à-dire qu'on l'essayait sur un dragster de top fuel jusqu'à ce qu'on était absolument sur qu'il résiste à cette haute sollicitation. Chaque kit contient l'unité complète de courroie et de poulies, un écrou pour le vilebrequin, le petit matériel de montage et des instructions détaillées. Voilà les versions en 2” pour la puissance augmentée. La cloche d'embrayage ne s'adaptera pas aux carters primaire standard.
plus …
Rondelles entretoises poulie
Rondelles entretoises poulie
La raison plus importante pour l'abrasion anticipée de la courroie est l'alignement incorrect entre la poulie avant et celle d'arrière. Ces rondelles entretoise sont conçues pour usage derrière la poulie et permettent d'ajuster la poulie avant correctement pendant l'installation de celle-ci.
plus …
Transmission courroie 8 mm 3” de Primo pour Big Twin 4 vitesses
Transmission courroie 8 mm 3” de Primo pour Big Twin 4 vitesses
Ces kits ont été développés et fabriqués par des harleyistes pour des harleyistes. Avant que le tout premier kit de Primo soit lancé au marché, il a été soumis a des tests extra durs, c'est-à-dire qu'on l'essayait sur un dragster de top fuel jusqu'à ce qu'on était absolument sur qu'il résiste à cette haute sollicitation. Chaque kit contient l'unité complète de courroie et de poulies, un écrou pour le vilebrequin, le petit matériel de montage et des instructions détaillées. Voilà les versions en 3” pour des applications ouvertes.
plus …
Kits courroie 11 mm BRUTE II Extreme de Primo pour Big Twin 4 vitesses
Kits courroie 11 mm BRUTE II Extreme de Primo pour Big Twin 4 vitesses
Des primaires à courroie pour les modèles anciens, qui se caractérisent par leur courroie Polychain aramide 11 mm ultra solide. Ces transmissions sont conçues pour des primaires fermés, soit des carters en aluminium, soit des carters en tôle emboutie. Pour les carters alu plus modernes (1965-1984), deux kits sont proposés, l’un pour kick uniquement, l’autre étant équipé de 34 dents pour le démarreur électrique. Les modèles pour carters en tôle existent pour les années de 1937 à 1954 et de 1955 à 1964, uniquement à kick.
plus …
Levier de l'axe du papillon pour carburateurs S.U.
Levier de l'axe du papillon pour carburateurs S.U.
Ce support pour câble simple accepte la plupart des câbles de tirage.
plus …
Kits de conversion double câble pour carburateurs S.U.
Kits de conversion double câble pour carburateurs S.U.
Kit complet pour adapter le carbu SU Eliminator II à double câble.
plus …
80-260
80-260
Poulie avant de Rivera Primo; pour Transmission courroie dentée; adaptable à Big Twin 1937-1954; acier / alu coulé; largeur: 1.5”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 39; USA; poids brut: 1 kg
plus …
80-268
80-268
Poulie avant de Rivera Primo; pour Transmission courroie dentée; adaptable à Big Twin 1937-1954; acier / alu coulé; largeur: 3”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 47; USA; poids brut: 1.62 kg
plus …
80-261
80-261
Poulie avant de Rivera Primo; pour Transmission courroie dentée; adaptable à Big Twin 1955-1984; acier / alu coulé; largeur: 1.5”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 39; USA; poids brut: 920 g
plus …
80-267
80-267
Poulie avant de Rivera Primo; pour Transmission courroie dentée; adaptable à Big Twin 1955-1984; acier / alu coulé; largeur: 2”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 47; USA; poids brut: 1.37 kg
plus …
80-269
80-269
Poulie avant de Rivera Primo; pour Transmission courroie dentée; adaptable à Big Twin 1955-1984; acier / alu coulé; largeur: 3”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 47; USA; poids brut: 1.58 kg
plus …
80-263
80-263
Poulie avant de Rivera Primo; pour Transmission courroie dentée; adaptable à Big Twin 1965-1984; acier / alu coulé; largeur: 1.5”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 41; USA; poids brut: 940 g
plus …
80-279
80-279
Poulie avant de Rivera Primo; pour Transmission courroie dentée; adaptable à Softail 1986-1997; acier / alu coulé; largeur: 1.75”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 45; USA; poids brut: 1.2 kg
plus …
80-280
80-280
Poulie avant de Rivera Primo; pour Transmission courroie dentée; adaptable à Brute IV Belt Drives; acier / alu coulé; largeur: 3”; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 48; USA; poids brut: 2.1 kg
plus …
80-000
80-000
Transmission courroie dentée de Rivera Primo; pour applications ouvertes ou fermées; adaptable à Big Twin 1936-1954; acier / aluminium / polyuréthane / fibre de carbone; largeur: 1-1/2”; kickstart uniquement; type d'arbre: conique; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 39 x 61; USA; poids brut: 3.75 kg
plus …
80-016
80-016
Transmission courroie dentée de Rivera Primo; pour applications ouvertes ou fermées; adaptable à Big Twin 1955-1964; acier / aluminium / polyuréthane / fibre de carbone; largeur: 1-1/2”; kickstart uniquement; type d'arbre: dentée; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 39 x 61; USA; poids brut: 3.55 kg
plus …
80-008
80-008
Transmission courroie dentée de Rivera Primo; pour applications ouvertes ou fermées; adaptable à Big Twin (4 vit.) 1965-1984, sauf FXB, FXSB, FXWG 1984→, FLH Classic 1982, FLH 1983→; acier / aluminium / polyuréthane / fibre de carbone; largeur: 1-1/2”; kickstart & démarreur électrique; type d'arbre: dentée; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 41 x 61; USA; poids brut: 4.5 kg
plus …
80-005
80-005
Transmission courroie dentée de Rivera Primo; pour applications ouvertes ou fermées; adaptable à Big Twin 1965-1984 (4 vit.); acier / aluminium / polyuréthane / fibre de carbone; largeur: 1-1/2”; kickstart uniquement; type d'arbre: dentée; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 41 x 61; USA; poids brut: 3.89 kg
plus …
80-018
80-018
Transmission courroie dentée »Brute II Extreme« de Rivera Primo; adaptable à Big Twin 1936-1954; acier / aluminium / polyuréthane / fibre de carbone; largeur: 1-1/2”; kickstart uniquement; type d'arbre: conique; pas des dents: 11 mm; nombre de dents: 33 x 49; USA; poids brut: 4.16 kg
plus …
80-019
80-019
Transmission courroie dentée »Brute II Extreme« de Rivera Primo; adaptable à Big Twin (4 vit.) 1965-1984, sauf FXB, FXSB, FXWG 1984→, FLH Classic 1982, FLH 1983→; acier / aluminium / polyuréthane / fibre de carbone; largeur: 1-1/2”; kickstart & démarreur électrique; type d'arbre: dentée; pas des dents: 11 mm; nombre de dents: 34 x 49; USA; poids brut: 4.68 kg
plus …