Raccords à souder pour Réservoirs d’essence/huile

Robinet d’essence de Prism Supply Co.; acier inox, poli, sans réserve; longueur: 30 mm; Ø 18 mm; position du raccord: droit; filetage: 3/8”-18 NPT; USA; poids brut: 51 g

D‘origine ce robinet se trouvait sur les modèles de 1966–1974. Adaptable aux réservoirs stock et aftermarket avec filet intérieur de 3/8” NPT.

Le design de ces robinets d'essence est celui des versions OEM à partir de 1975.

Lors de longues périodes sans rouler et avec une valve antiretour non étanche, il peut arriver sur les modèles pré-Twin Cam que l’huile s’écoule dans le bas moteur, ce qui cause une belle saloperie lors du démarrage comme toute l'huile sortira à l'aire libre par l'aération du carter. Mais le fait de pincer la durit d’arrivée d’huile ou d’y monter un robinet actionné à la main, peut s’avérer très dangereux, si on oublie de rouvrir cette arrivée avant de démarrer. Il en résulte de gros dommages mécaniques !...

Ces durites d‘essence et d‘huile sont enveloppés d‘un tressage en acier ultra résistant, qui évite les dégâts causés par la chaleur ou les frottements. Disponibles en finition brillante inox, en finition zinguée (durit standard) ou bien en finition anodisé coloré.

Un truc très utile qui permet de conduire par ex. la durite d‘essence proprement entre les cylindres. Ce support se fixe au boulon inférieur de la bride du collecteur du carbu et empêche le contact de la durit d‘essence aux cylindres. Peut aussi bien servir de passe-câble.