Phares Mercury

Depuis 1971, l’ampoule H4 pour phares existe. Offrant une lumière plus intense et une durée de vie supérieure à la bonne vieille Osram Bilux, l’ampoule H4 s’est imposée comme quasi standard pour les phares simples des motos. Initialement disponible uniquement en 12 V, elle existe désormais aussi en version 6 V. Car même les Harley en 6 V méritent un éclairage performant. Celui qui installe la version 6 V doit toutefois penser au fusible : 6 V / 60 W correspondent à un courant de 10 A sur le câble de feu de croisement.

Qu'il s'agisse de Six Days ou d'un tour du monde, une moto n'est tout simplement pas complète sans grille de phares. La grille se fixe sous le cerclage des phares (additionnels) Bates ou d'autres similaires et se monte en quelques minutes.

Un feu arrière old school, dont le design provient d’un vieux feu de marque Ford. Le solide corps métallique possède deux perçages sur la face arrière, pour une fixation universelle. Jetez impérativement un coup d’œil aux incroyables lentilles de verre qui existent en accessoires !

Un garde-boue en acier avec une arête caractéristique large de 5/8", qui s’assortit parfaitement au style classique OEM. L’arête large lui confère plus de robustesse.

L’ornement supérieur et la forme conique de ces phares rappelle le design aérodynamique typique des années 1930, comme on pouvait par exemple le retrouver sur les locomotives Mercury. Ils font le meilleur effet sur des choppers et bobbers au look classique.