Génératrices Type 32TC de The Cyclery

On reprend le style classique de la dynamo 32E pour les génératrices plus récentes à deux charbons, grâce à ce cache. Il suffit de l’enfiler sur les deux goujons et de le fixer à l’aide des deux écrous borgnes.

Le parfait complément pour les caches 32E Style. Ces écrous borgnes se vissent sur les goujons des génératrices à deux charbons plus récentes et améliorent leur look classique.

Vous avez une Harley-Davidson des années 40 ou 50 équipée d’une dynamo à trois balais, et vous souhaitez passer à un modèle à deux balais. La grande question est toujours : quel régulateur choisir et où l’installer ? Comme l’ancien relais, situé à l’avant droit du carter moteur, n’est plus utilisé, cet emplacement est libre — et c’est exactement là que se monte ce régulateur électronique. Il suffit de le câbler selon les instructions, de remettre le couvercle de l’ancien relais — et il faudra désormais un œil averti pour repérer la modification....

Les pignons d’entraînement des dynamos Harley-Davidson type 32E à trois balais sont montés sur l’arbre d’induit avec quatre rainures. Ils sont sécurisés par une goupille fendue. Les dynamos type 32E ont été utilisées jusqu’en 1957. Le jeu d’engrènement est réglé au moyen de cales d’épaisseur variable placées entre la dynamo et le carter moteur.

Cette sangle de rechange est de rigueur pour une fixation correcte de la génératrice 32E.

Excellente reproduction des pignons d’entraînement de génératrice pour les modèles Harley-Davidson Sportster et Duo ou Electra Glide précoces. Convient aux génératrices à deux balais, 6 ou 12 V.

Les batteries lithium-ion « Small Case » d'Antigravity offrent une performance et une puissance maximales dans la taille la plus compacte possible pour les motos Harley-Davidson. Elles peuvent être utilisées comme batteries ultralégères pour les véhicules de course afin d'économiser de l'espace et du poids, ou pour être installées sur des motos custom et de performance qui ont besoin d'une petite batterie pour conserver leur aspect « réduit », tout en fournissant suffisamment de puissance pour l'allumage et même le démarreur....

L’Antigravity AG-802 est une batterie lithium-ion 6 volts à 8 cellules, extrêmement légère et logée dans un boîtier compact qui s’adapte facilement aux réservoirs d’huile Horsehoe ou aux premières boîtes à batterie....

Les batteries modernes au gel ou aux ions de lithium possèdent le grand avantage de ne pas couler. Ceux qui ont déjà fait l’expérience de dégâts d’acide dans leur bac à huile Horseshoe, sauront apprécier cette qualité. Mais les possesseurs de modèles classiques ont rarement envie de renoncer au look de l’accumulateur d’origine, assorti de son couvercle et ses fixations. Avec un boîtier de batterie Bates Battboy, on peut profiter des deux, car ce qui ressemble extérieurement à un bel accumulateur 6V de type HM5 des années quarante, peut recevoir à l’intérieur une batterie moderne et sûre. Celle-ci est alors simplement connectée aux terminaux de l’intérieur du couvercle par deux câbles, et voilà l’affaire. Idéal pour la conversion du faisceau électrique de 6 à 12 V. En utilisant l’une des versions adaptées des batteries Antigravity, il reste même un peu de place pour quelques pièces détachées, cigares de La Havane, gilet fluo, etc. Si ce n’est pas une solution cool pour un vieux problème !

Démarreur électrique - maintenant encore plus invisible. Le démarreur Cannonball Stealth permet aux Harley Big Twins classiques à cadre rigide ou à bras oscillant de démarrer discrètement en appuyant sur un bouton. Pour cela, ce démarreur électrique a besoin d'une puissante batterie Li-Ion, d'un interrupteur magnétique, de câbles supplémentaires, de fusibles - mais à quoi cela ressemble-t-il alors ? Comme une batterie 6V HM5 originale Harley Davidson sur une Panhead, Knucklehead ou Shovelhead - grâce au boîtier de batterie LION. De l'extérieur, il ressemble à une pièce d'origine, mais l'électricité à l'intérieur est techniquement à la hauteur d'aujourd'hui : divisé en trois parties avec de la place pour une batterie antigravité de 12 cellules, une partie inférieure pour tous les composants électriques et un couvercle qui assure l'aspect historiquement correct.