Pièces de rechange

Pare-poussières pour roulements de colonne

Ce ne sont pas des joints à proprement parler, mais ces pare-poussières empêchent la poussière d’entrer et retiennent la graisse dans le roulement de colonne de direction. Sur les modèles Harley-Davidson plus récents que ceux indiqués, elles ont été remplacées par des rondelles d’étanchéité à lèvre.

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Soufflets pour fourches

Ces soufflets en caoutchouc s'adaptent parfaitement par-dessus les tubes de fourche et les tubes plongeurs de sorte et les protègent contre les poussières.

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Arrêts du tube de fourche

Dans une fourche télescopique, le tube plongeur en acier coulisse dans un fourreau en aluminium. Afin d’éviter que les tubes plongeurs ne viennent en butée au fond du fourreau lors d’une forte compression, des bagues de butée en aluminium sont utilisées pour ralentir le tube plongeur à temps. Ces bagues de butée servent également de guidage pour les tubes de damping hydrauliques des fourches télescopiques.

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Vis de purge d'huile fourche

Dans les années 2000, Harley-Davidson a commencé à équiper de plus en plus de modèles de fourches télescopiques sans vis de vidange d’huile. Pour remplacer l’huile, il faut en réalité démonter les tubes, dévisser le bouchon supérieur et laisser l’ancienne huile s’écouler complètement en retournant l’ensemble. La raison de cette mesure : sur ces fourches, le niveau d’huile était réglé après remplissage à l’aide d’une petite pompe. Le coussin d’air au-dessus de l’huile doit être identique des deux côtés. La hauteur de ce coussin d’air influence en effet la qualité de la suspension et la réponse de l’amortissement. Et pourquoi vous racontons-nous tout cela ? Parce qu’ici, vous trouverez des vis de vidange d’huile de fourche pour les anciennes fourches télescopiques, où aucun coussin d’air n’est réglé et où il suffit de veiller à remplir la même quantité d’huile de fourche à gauche et à droite.

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Circlips pour joints-spi fourches

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Anneaux de soutien pour joints-spi fourches

Des anneaux de support de rechange pour les joints de fourche.

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Déflecteurs d'huile pour tubes de fourche

Entièrement pré-assemblé pour les bouchons supérieurs des fourches FL jusqu'à 1977.

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Amortisseurs de Fourches Télescopiques OEM

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Segments pour amortisseurs de fourche

Les amortisseurs des fourches télescopiques sont équipés de segments de piston. Ces segments sont en PTFE (nom commercial Téflon) et présentent une fente à 45°, permettant à l’huile de passer à travers l’ouverture de manière contrôlée. Les segments de piston d’amortisseur sont disponibles en trois tailles pour les fourches Showa.

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Rondelles de calage pour amortisseurs fourche

On les utilise pour ajuster le jeu entre la bague inférieure d’amortisseurs et le circlip. Pour les quantités et l’installation, consultez la revue technique.

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Attaches essieu et Guijons

Attache, écroux et goujons, dont on a besion pour fixer l'essieu sur toutes le fourches Glide.

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Pare-poussières en caoutchouc

Pare-poussières en caoutchouc pour tous les modèles HD à partir de 1949.

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Catadioptres

Catadioptre orange pour les motos Harley-Davidson. Accessoire d'origine sur la fourche ou les sabres de garde-boue.

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Caches pour tés Hydra Glide individuels

Tôles de recouvrement individuelles pour les modèles Hydra et les tout premiers Duo Glide Twin de Harley-Davidson : au-dessus du té de fourche, avant et latérales, pour les années 1949 à 1959, en acier inoxydable.

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Rondelle pour vis de remplissage d'huile

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Kit boulonnerie pour les Tés supérieurs de fourches réglables

Bolt kit for the upper triple tree of adjustable Wide Glide forks

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Boulons de tés de fourche et clip pour Fourches réglables

Des reproductions des boulons parkerisés de tés de fourche, écrous, éclisses et pattes cadmiées, comme on les utilisait sur les modèles FL(H) de 1950 à début 1977 avec tés de fourche ajustables.

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Bouton de réglage Amortisseur de direction Hydra Glide

Reproduction du bouton de réglage de l'amortisseur original utilisé aux modèles Hydra Glide de 1949–1959.

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Spring Kits for Steering Damper FL(H)

Reproduction des ressorts de l’amortisseur de direction pour les modèles Harley-Davidson Hydra, Duo et Electra Glide. Les deux ressorts en un seul kit de Colony.

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Replacement Parts for Steering Damper K/XL

Différentes pièces de rechange pour les amortisseurs de direction des modèles Harley-Davidson K et Sportster de 1952 à 1966. Les amortisseurs de direction sont importants pour éviter que la Sportster ne “suive” chaque rainure longitudinale de l’asphalte et contribuent fortement à stabiliser le comportement de conduite.

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Bouton en aluminium de réglage amortisseur de direction, modèles K, Sportster et Duo/Electra Glide

Une reproduction de la molette de réglage en aluminium des amortisseurs de direction des modèles K, KH et Sportster des années 1952-1966 (sauf 1959 CH), Servi Car à partir de 1960 et modèles FL(H) 1960-1984.

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Vis de réglage d’amortisseur de direction FL(H)

Une reproduction de la vis originale de réglage et du contre écrou pour l’amortisseur de direction des modèles FL de 1960-1984.

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Ecroux colonne pour Fourches larges

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Rondelle blocage pour écrou colonne pour tés larges

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Autocollants pour Vis de réglage FL(H)

Replacement stickers for the steering damper adjusting screw.

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Ecrous de réglage de roulements de direction

Un écrou de réglage pour les roulements de direction de fourches télescopiques Wide Glide.

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Boulons colonne pour FX et XL

Boulon supérieur simple et lisse avec filetage extérieur 7/8”-24. Convient aux colonnes de direction des modèles K, Sportster et FX, à condition qu’aucun amortisseur de direction ne soit utilisé.

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Ecroux colonne pour FX et XL

Écrou hexagonal lisse pour la colonne de direction des fourches étroites des modèles Sportster et FX. Avec filetage intérieur 7/8”-24.

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Fork Stem Bolt and Cover Kits XL

Kit complet comprenant douille, boulon de colonne avec filetage extérieur 7/8”-24, cache-poussière, entretoise, bouchon en caoutchouc et cache chromé. Convient à tous les modèles Harley-Davidson Sportster de 1957 à 1978 sans amortisseur de direction.

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Cache pour écroux de té large

Caches chromés pour les écroux de direction des tés supérieurs.

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Circlip axe colonne

Sur tous les modèles Harley-Davidson à partir du milieu des années 1980 — sauf les Touring — la colonne de direction est pressée dans le té inférieur. Après avoir retiré l’anneau de retenue situé en bas, la colonne peut être extraite et remplacée.

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