Ces soufflets en caoutchouc s'adaptent parfaitement par-dessus les tubes de fourche et les tubes plongeurs de sorte et les protègent contre les poussières.

Ce kit pratique comprend l’écrou de colonne de direction et un cache en inox adapté. Montage simple.

Caches chromés pour les écroux de direction des tés supérieurs.

On obtient un style high performance pour sa colonne de direction avec ces vis de colonne au design Misano. Il suffit de les remplacer par leurs homologues d’origine.

Caches Custom qu'on peut mettre par-dessus les pare-poussières des fourches de série.

Les stabilisateurs de fourche Reverb Inc. en aluminium billet usiné et poli au tonneau assurent une connexion précise et solide entre les fourreaux de fourche de 33,4 mm des modèles K, XL et FX de 1954 à 1972. Ces fourches ont tendance à vriller, surtout dans en courbes ou au moment du freinage. Si en plus on installe des tubes de fourche rallongés ou si l'on roule sans garde-boue avant, ce problème est encore accentué. Grâce à cette connexion, les fourreaux restent toujours parallèles et résistent mieux aux forces de flexion. La construction en deux parties permet un montage facile sans devoir démonter la fourche.

Caches OEM qu'on peut mettre par-dessus les pare-poussières des fourches de série.

Parfois ce sont les petites choses qui rendent possible les grandes. Cet adaptateur permet le montage de fourches télescopiques de Sportster dans des cadres de Big Twin jusque 1986. Étant donné que la colonne de direction des modèles Sportster est plus longue que sur les cadres de Big Twin, l’axe de colonne dépasse au-delà du té de fourche supérieur. Un adaptateur spécial est donc nécessaire pour rattraper ce surplus de longueur. On le place sur le té supérieur par-dessus l’axe de colonne et on se sert de l’écrou d’axe pour ajuster le jeu des roulements de direction.

Une vis de rechange et son cache chromé pour enjoliver le té de fourche supérieur.