Elektronikbox

Avec des faisceaux de câbles personnalisés et les micro-boutons sur le guidon, le mécano est toujours confronté à la même question: Où mettre les relais? Les boutons eux-mêmes ne supportent pas de forts courants de commutation. Les modules de commande programmables d'Axel Joost Elektronikbox combinent les fonctions de base de la moto (klaxon, clignotants independants de la charge, phare, démarreur) en un seul boîtier et s'abstiennent des relais. La commande se fait par de fins câbles aux boutons du guidon, les sorties commutent les charges électriques. La taille minimale des boîtiers permet un montage dans la lampe, sous le réservoir ou cachés sous la selle ... en bref: partout sur la moto, où il y a un peu de place. Un avantage à ne pas sous-estimer en plus des économies des relais est aussi que les modules simplifient considérablement le câblage des motos personnalisés et que l'on s'en sort avec très peu de câbles. Les boîtiers sont encapsulés et étanches et se livrent avec un fusible de 20 A. Qui veut juste activer les feux, le claxon et peut-être un poussoir de démarrage selectionne le H-Box. Voilà les fonctionnements H-Box: Claxon (bouton-poussoir), Démarrage (bouton-poussoir), Lors le démarrage les autres consommateurs électriques peuvent être désactivés (ménagement batterie), Clignotants gauches et droits (par bouton-poussoir ou commutateur), Auto-déclenchement des clignotants programmable, Clignotants programmables comme feux de position, Feu de route/croisement (par bouton-poussoir ou commutateur), Controle des circuits électroniques par des DELs, La version actuelle du H-box peut être programmé de la manière que tous les fonctionnesments s'activen par seulement deux boutons-pression. (Svp. voir les .)

Un petit adaptateur électronique pour le D-Box qui transmet les pulses des boutons-pression au guidon et les transmet au D-Box par un bus d'un seul fil. De cette manière, l'installation sous par. ex. la selle est bien possible et il ne faut que passer un seul fil vers le guidon au lieu d'un faisceau de six.

Qu'est-ce qui est plus petit que micro? Nano, bien sûr. Avec ses 15 x 9 x 5 mm, le Nano Flash est en fait l'un des plus petits "boîtiers" actuellement sur le marché et peut même être dissimulé dans la gaine du faisceau de câbles si nécessaire. Il fonctionne avec tous les clignotants possibles, des LED aux lampes halogènes en passant par les ampoules standard de 21 W, indépendamment de la charge. Avec seulement deux câbles, il se connecte devant l'interrupteur ou des boutons-pression au lieu de la centrale clignotante standard, et c'est fait.

Le Multi Flasher Plus de chez Elektronikbox, une entreprise du nord de l’Allemagne, est une centrale de clignotants avec coupure automatique et fonction feux de détresse (warning). Les boutons poussoirs pour les actionner ne se branchent pas sur la masse mais sur le pôle positif. Ainsi, la centrale fonctionne sans devoir souder quoi que ce soit aux commandes de guidon H-D à partir de 1992 jusqu’au début des années 2000. Elle peut ainsi servir aussi de rechange aux modules de clignotants d’origine, pas vraiment bon marché, mais pas aux modules TSSM à 12 broches. Petit format, dans la qualité à laquelle nous a habituée Elektronikbox. Conforme aux normes CE et RoHS.

Les tachymètres Generation II de MMB — par ex. — n'ont qu'un seul témoin lumineux clignotant. Ces adaptateurs sont utilisés pour supprimer de manière fiable le clignotement en "mode d'avertissement", qui serait la conséquence normale de la connexion des circuits des clignotants gauche et droit à une seule et même LED. Bien entendu, les adaptateurs fonctionnen également avec toute autre LED 12V. Ils contiennent deux diodes et sont connectés entre les clignotants des deux côtés et le témoin lumineux du compteur de vitesse ou de la console. Ils sont encapsulés de manière étanche, faciles à connecter et moins sensibles que deux diodes simples, qui doivent ensuite être soudées et "emballées".