Données moteur

Les dimensions de base du moteur, telles que l’alésage, la course et les tolérances de montage correspondantes, déterminent la cylindrée d’une Harley-Davidson. Toute personne effectuant une révision moteur, comparant des composants ou choisissant des pièces de rechange ne peut se passer de ces valeurs fondamentales. Toutes les indications sont fournies en pouces et servent uniquement de référence - elles ne remplacent pas un manuel d’atelier. Les travaux techniques doivent être réalisés uniquement par des mécaniciens expérimentés.

Ce tableau permet de lire rapidement et facilement la cylindrée résultante d’un moteur Harley-Davidson en fonction de la course du vilebrequin et de l’alésage des cylindres. Pour une meilleure lisibilité, le tableau s'organise par alésage et course, en ordre progressif.

Dès la fin d’année 2010, la proportion de bioéthanol dans le super carburant est passé successivement des cinq pourcent actuels (E5) à dix pourcent (E10) et est disponible aux pompes qui en porteront la mention. Ainsi est mise en vigueur une norme européenne visant à protéger l’environnement. De nombreux possesseurs d’Harley-Davidson, notamment de modèles anciens, se posent désormais la question de savoir si leurs moteurs supportent cette dose supplémentaire de bioéthanol. La bonne nouvelle: pour tous les modèles actuels et de nombreux modèles H-D anciens, le passage à un plus fort dosage dans l’essence ne pose pas de problèmes.
Toutes les Harley de série à partir de l’année modèle 1980 supportent les dix pourcent d’éthanol dans le carburant et peuvent par conséquent être utilisés sans soucis avec l’essence E10 (IOR 95). Aux possesseurs d’Harley-Davidson construites avant l’année modèle 1980, le constructeur recommande de passer au carburant “sans plomb 98” (IOR 98), qui contintuera d’être proposé avec un dosage maximal de cinq pourcent d’éthanol. La Motor Company recommande également aux moteurs Harley modifiés et aux performances améliorées, ainsi qu’à tous les modèles Buell, d’utiliser le carburant “sans plomb 98” (IOR 98).
Moteurs S&S: tous les modèles peuvent être utilisés avec du carburant E10 (IOR 95).

Sur tous les volants de vilebrequin de S&S il y a un code de lettres et de numéros qui nous informe des dates techniques du vilebrequin. Sur le volant gauche (côté pignon), le code demeure facilement visible à travers le trou de regard d'allumage même quand le volant est installé. L'identification du vilebrequin se révèle très utile quand il faut commander des pistons de rechange. Le code du côté gauche et celui du côté droit doivent être identiques.