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Shop Primaire Carters primaires Big Twin 1965→
Carters primaire intérieurs de Cannonball pour Big Twin 1965-1969

Carters primaire intérieurs de Cannonball pour Big Twin 1965-1969

Référence
01-800
prix HT
1.475,38 €
TVA Allemagne (19%)
280,32 €
Prix TVA incl.
1.755,70 €
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pièce
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  • Carter primaire intérieur de Cannonball
  • s' adapte à Big Twin 1965-1969
  • alu coulé
  • remplace référence Harley-Davidson HD 60617-65A
  • Allemagne
  • poids brut: 4.56 kg

Dans la série des prières exaucées : nouveau primaire intérieur pour Big Twins de ’65 à ‘69

Alors comme ça vous avez fini de reconstruire ce vieux moteur Panhead pour lui donner une seconde jeunesse, ou vous avez enfin trouver le cadre parfait pour votre projet de chopper Early Shovel ? Et la dernière pièce qui viendra compléter ce puzzle Harley sera ce vieux carter primaire interne pourri, usé jusqu’à la corde et mûr pour la retraite ? Avec ses cicatrices de soudure visible, ses traces de chaîne et le siège du roulement d’arbre principal qui joue des castagnettes ? Franchement, un beau primaire interne flambant neuf ne serait pas mieux ? Bien longtemps après que Milwaukee ait cessé de les fabriquer, voici enfin une fidèle reproduction du primaire interne, coulé dans les règles de l’art.

Cannonball a produit une série limitée de ces primaire internes pour Harley (OEM 60615-65A) 1965 jusque 1969. Ils sont en alliage d’aluminium coulé au sable et usiné avec précision en Allemagne, avec tous les détails pour une installation facile et une longue durée de vie.

Toutes les pattes existantes, vis et autres, peuvent être réutilisées. Si vous préférez avoir la totalité en état neuf, consultez notre vaste sélection de pièces nécessaires à l’installation. Pour vous aider à prendre la bonne décision, consultez les parts lists et revues techniques également disponibles dans notre shop.

Accessoires:

80-202

80-202

Roulement à billes; pour Carter primaire intérieur; pour support arbre principal; s' adapte à FL(H), FX 1965-1983; acier; classe de tolérance: ABEC 1; Ø int. x Ø ext.: 25.4 x 50.8 mm, grosseur: 12.7 mm; remplace OEM HD 9061, 9040 et 9037; poids brut: 110 g
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86-128

86-128

Vis de purge; s' adapte à purge bac à huile: Dyna 1991-2000, Touring 1993-2000, purge huile primaire: Big Twin 4 vitesses 1965-1986, Buell 1997-2003, Sportster 1977-2003; acier, zingué, magnétique; hexagonal; filetage: 1/2”-20; clé: 3/4 ”; avec joint; remplace OEM HD 60348-65B; poids brut: 30 g
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81-017

81-017

Transmission courroie dentée de BDL; pour applications ouvertes ou fermées; s' adapte à Big Twin 1965-1978; acier / aluminium / polyuréthane / fibre de carbone, courroie de 132 dents; largeur: 1-1/2”; kickstart & démarreur électrique; type d'arbre: dentée; pas des dents: 8 mm; nombre de dents: 41 x 61; poids brut: 4.16 kg
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Tendeur de chaîne primaire pour Big Twin

Tendeur de chaîne primaire pour Big Twin

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Kit de montage primaire interne pour Big Twin 1965-1969

Kit de montage primaire interne pour Big Twin 1965-1969

Kit complet de toutes les pièces reproduites pour installer le carter primaire original en alu aux Big Twins de 1965-1969.
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Graisseur de chaîne primaire pour Big Twin 4 vitesses 1965-début  1984

Graisseur de chaîne primaire pour Big Twin 4 vitesses 1965-début  1984

Sur les modèles Harley-Davidson Shovelhead équipés d’un primaire en aluminium, la lubrification de la chaîne primaire est assurée par ce petit graisseur goutte-à-goutte. Il est emmanché à l’arrière dans le carter primaire intérieur. Une durite est ensuite raccordée à l’embout tubulaire de 1/4” de diamètre afin d’établir la liaison avec la pompe à huile.
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Pochettes de joints de James pour primaire: Big Twin 4 vitesses 1965-1986 et Softail →1988

Pochettes de joints de James pour primaire: Big Twin 4 vitesses 1965-1986 et Softail →1988

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