Amortisseurs stéréo à émulsion, ce qui signifie que l‘huile et le gaz ne sont ici pas séparés par un piston. Avec ajustage manuel de la précharge des ressorts.

Amortisseur monotube avec réservoir externe pour un meilleur refroidissement, assurant une suspension plus consistante et une meilleure durée de vie. Les possibilités de réglage incluent ajustement de longueur de l'amorto et de la base du ressort.

Des amortisseurs monotube à gaz, avec un réservoir intégré à leur structure. Avec un réglage d’amortissement par paliers à l’aide d’une roue d’ajustage sur son extrémité. La longueur indiquée est réglable de plus ou moins 5 mm.

Un amortisseur à simple chambre qui est rempli d’azote sous pression et possède un piston de séparation d’huile et de gaz. Ce système hydraulique interne améliore le confort de roulage et le contrôle du véhicule. Le champ de réglages du rebond offre de très bonnes performances dans toutes les situations routières, aussi bien en usage solo qu’en pleine charge.
Le corps d’amortisseur est fabriqué en acier ultra solide, les éléments des extrémités d’amortisseur sont usinés en alu billet CNC.
Possibilités de réglage :
Précharge du ressort, sans crans par bague de réglage, Extension, sans crans par levier de réglage,
Chaque paire d’amortisseurs est livrée avec un réglage de base, qui est déterminé par chaque modèle respectif.

Un amortisseur avec un réservoir d’équilibrage séparé, qui est rempli d’azote. Ces caractéristiques améliorent le contrôle du véhicule dans presque toutes les situations du pilotage sportif. Grâce aux différentes possibilités de réglage, il est possible d’adapter les amortisseurs aux diverses exigences individuelles.
Le corps d’amortisseur est fabriqué en acier ultra solide, les éléments des extrémités d’amortisseur sont en fonte d’aluminium (en haut) et usinés en alu billet CNC (en bas).
Possibilités de réglage :
Précharge du ressort - de manière continue à écrou de réglage, , Détente hydraulique  - à bague de réglage (6 clicks), Compression, à 10 crans par click de réglage sur le réservoir d’équilibrage,
Chaque paire d’amortisseurs est livrée avec un réglage de base, qui est déterminé par chaque modèle respectif.

L'apparence presque originale de cet amortisseur le fait substitut idéal de la pièce d'origine. Au niveau technique, c'est de haute qualité: les tiges sont de précision et chromées dures, l'unité d'amortissement est en acier à double paroi et la tension initiale du ressort permet d'être réglée à 5 positions. En plus de la version «Regular» la sélection s’offre aussi comme une version «Heavy Duty». Ceux-ci sont recommandés et effectifs pour les conducteurs d'un poids important (110 kg +) ou pour une utilisation avec passager de plus de 50% du temps.

Amortisseurs étudiés en particulier pour les Sportsters 883 de course. Ils apporteront des améliorations de manoeuvre également sur une moto de route. Ils sont plus longs pour rallonger la course du ressort et pour augmenter la garde au sol. Les unités d’amortissement sont à pression de gaz et garantissent une efficacité d'amortissement constante. Tous ces caractéristiques rendent ces amortisseurs parfaits autant pour la course que pour la route.