Truett & Osborn

Como sidevalves fieles y dóciles, los modelos Harley-Davidson de 750 cc presentan una pequeña carencia de potencia. Para corregirla, rige la regla: nada reemplaza la cilindrada… salvo más cilindrada. Con los volantes Truett & Osborne Stroker, la carrera aumenta de 3-13/16” a 4-1/2”, lo que eleva la cilindrada de 742 cc a 876 cc. Se requieren pistones especiales Stroker, también disponibles. La instalación no es sencilla: los volantes deben equilibrarse según el peso de los pistones y bielas, y el bloque motor y los cilindros deben ser mecanizados. Por ello, recomendamos acudir a un taller experimentado. La selección incluye: discos de inercia para ejes de biela y bielas de 45” de serie, discos de inercia Racing que funcionan con los ejes de biela y las bielas más robustos de las Sportsters 1957-84,

De todas las medidas para aumentar la potencia y el par de un motor de fábrica, los volantes de inercia Stroker se encuentran entre los más eficaces. Aumente la cilindrada de su Knucklehead, Panhead o Shovelhead de 61" o 74" hasta 84 cui (=1.380 cm3) (con un diámetro de 3-7/16") y experimente la comodidad de extender el brazo y disfrute a todo gas. Especialmente con cárteres originales, estos volantes de inercia de 4,5" son una solución excelente. Como mucho, solo requieren pequeñas modificaciones para su instalación y, a diferencia del mecanizado para cilindros Big Bore, los cárteres no se debilitan. Por lo tanto, la esperanza de vida del motor es cercana a la del motor original. Todas las versiones son del tipo Torque Monster con volante izquierdo grueso como el original y requieren pistones Stroker especiales, que también están disponibles. Se fabrican de acero dúctil 80-55-06 de alta calidad con una resistencia a la tracción de más de 40000 kg. Después se efectúa el tratamiento de 20 pasos sobre máquinas CNC y convencionales. El resultado son unas superficies absolutamente precisas y una capacidad máxima, lo cual se nota de manera muy positiva en el montaje, o sea al centrar los cigüeñales. Con arandelas de tope para las bielas, lo cual facilita su renovacion y aumenta la durabilidad. Se recomienda solo para mecánicos cualificados, porque los volantes hay que equilibrarlos y revisar las holguras de los cárteres.

Volantes inerciales de precisión Truett & Osborn – la solución ideal frente a piezas originales desgastadas Los volantes inerciales deformados o desgastados representan un problema habitual y costoso durante la reconstrucción de motores, especialmente en modelos clásicos de Harley-Davidson. En muchos casos, reemplazarlos por volantes nuevos de Truett & Osborn resulta más rentable y mejora la fiabilidad del motor. Fabricados en acero dúctil 80-55-06 con una resistencia a la tracción superior a 40.000 kg, estos volantes se procesan en un riguroso ciclo de 20 etapas combinando CNC y mecanizado convencional. El resultado: superficies perfectamente planas y una estabilidad dimensional excepcional, lo que facilita enormemente el centrado del cigüeñal. Los volantes conservan el diseño original: el volante izquierdo es más grueso que el derecho (excepto en modelos JD y 45″) y su masa e inercia coinciden con las especificaciones OEM, para mantener un comportamiento auténtico. Se entregan sin equilibrar, lo que permite realizar un equilibrado personalizado según pistones, bielas y demás componentes. Al igual que los cigüeñales originales, estos volantes incluyen placas de desgaste para las bielas, lo que aumenta su durabilidad y facilita futuras reconstrucciones.