The heart of fastness

Las series Super E y G están diseñados especialmente para Big Twins y Sportster de H-D. Satisfacen con las exigencias más altas para el montaje en una Harley de potencia alta gracias a la técnica evolucionada de carburador a mariposa: ahora están equipados con una bomba de acceleración que mejora la respuesta notablemente; la entrada ofrece un flujo de la mezcla optimizado gracias a la localización de la boquilla de inyección entre la mariposa y el chiclé principal. Para el arranque en frío y recalentamiento del motor, hay una palanca de reglaje encima de la tapa del filtro de aire; incluso con guantes gordos, esta palanca es fácil de manipular. El tornillo de reglaje de la mezcla está doblado hacia afuera siendo de alcance más cómodo sobre todo debajo de los depósitos Fat Bob. Se nota que los constructores de S&S son unos prácticos.Los carburadores Super E y G son todos mandados con cable doble al igual que los de origen posteriores a 1981. Los cables mando gas no están incluidos y se deben pedir por separado. El filtro de aire Teardrop que está incluido ofrece un 14 % más de permeabilidad del aire entrando que el antiguo filtro Teardrop Super B; la superficie del elemento filtrante ha sido ensanchada en un 19%. - Tanto el carburador como el filtro quedan más cortos para entrar mejor debajo de los depósitos Fat Bob y dejar más espacio a las piernas. En total, se han ahorrado 40 mm de largo comparado con los modelos anteriores.
Los carburadores Super E tienen un venturi de 48 mm y aceptan cualquier motor Big Twin o Sportster, sobre todo en combinación con motores Big Bore y/o Stroker, escapes de aftermarket, árboles de levas más rápidos y demás.

Bloques de empujadores de calidad superior para todos los modelos Sportster de 1957 a 1985. Mejoran la lubricación de los empuja-dores.

La tuerca con la capucha roja era montada por la "factory".

Tuberías separadas para las cajas de balancines que le dan al viejo Ironhead Sportster la apariencia de un Old Style. Todos los tubos están pre-doblados y listos para su instalación, incluyendo todos los accesorios de conexión.

Kits de bielas completos, listos para el montaje. Contienen ambas bielas, los casquillos, el eje, un set de cojinetes y dos tuercas para el eje.

Cilindros de repuesto para sustituir los originales completamente desgastados. Diseño, acabado y fabricación idénticos a los originales.

Bombas de aceite de repuesto de los modelos K y Sportster 1952-1976.

Bombas de aceite de repuesto de los modelos Sportster 1977-2020.