Mikuni

Este kit se necesita para instalar los carburadores Mikuni HS 40 y HSR 42/45 en los modelos con respiraderos del cárter que ventilan por las culatas. Para los modelos Big Twin, Sportster y Buell.

Ya desde los años sesenta se suelen montar carburadores de válvula redonda de Mikuni en las Harleys. Son resistentes, ajustables y económicos. La versión de 34 mm fue especialmente concebida para los modelos W y G (Servicar) de 750 cc donde sustituyen a los carburadores Linkert de origen, alcanzando un ralentí, un arranque y un par mucho mejores.

Carburador de guillotina con diámetro de entrada de 40mm. El »HS40« está diseñado especialmente para los motores Shovelhead y Evolution. Sus méritos son un montaje más sencillo, arranque impecable, mejor aumento del par a todo régimen y la bomba de aceleración completamente ajustable.

Estas son las versiones desarrolladas del carburador de guillotina HS40. La diferencia más importante es el venturi más grande con diámetro de 42mm o 45mm que permite un incremento notable del flujo del aire siendo perfecto para los motores potenciados. La versión con 45mm se recomienda entonces para los motores realmente grandes (98 cui y más) o para las carreras. Otras mejoras son la guillotina plana de dos piezas que rueda sobre cojinetes de rodillos de acero inoxidable y el muelle de recuerdo que es más ligero. Esto hace el mando del carburador mucho más confortable. Estos kits ofrecen además un tornillo de reglaje de la mezcla en ralentí, una válvula de aguja, una cuba del flotador agrandecida y la bomba de aceleración que está completamente ajustable. El resultado es el excelente arranque y el mejor par sobre toda la banda de régimen. El montaje es sencillo siguiendo las instrucciones de montaje y de la puesta a punto que vienen incluidas. Estos kits aceptan el cable de choke HD original.

Estas son las versiones desarrolladas del carburador de guillotina HS40. La diferencia más importante es el venturi más grande con diámetro de 42mm o 45mm que permite un incremento notable del flujo del aire siendo perfecto para los motores potenciados. La versión con 45mm se recomienda entonces para los motores realmente grandes (98 cui y más) o para las carreras. Otras mejoras son la guillotina plana de dos piezas que rueda sobre cojinetes de rodillos de acero inoxidable y el muelle de recuerdo que es más ligero. Esto hace el mando del carburador mucho más confortable. Estos kits ofrecen además un tornillo de reglaje de la mezcla en ralentí, una válvula de aguja, una cuba del flotador agrandecida y la bomba de aceleración que está completamente ajustable. El resultado es el excelente arranque y el mejor par sobre toda la banda de régimen. El montaje es sencillo siguiendo las instrucciones de montaje y de la puesta a punto que vienen incluidas. Estos kits aceptan el cable de choke HD original.

El HSR 42 y 45 sin ningún accesorio para los proyectos custom. Aceptan el colector de admisión y el filtro de aire para carburador a depresión (CV) originales. Estan también compatibles con varios filtros aftermarket.

Surtido completo de los repuestos más importantes para los kits de ventilación del cárter Mikuni.

Junta tórica de Mikuni; para Tornillo de ajuste del aire al ralentí; carburador Mikuni HSR 42 y 45; goma; Ø int. x Ø ext.: 3 x 5 mm, grosor: 1 mm; peso bruto: 1 g

Junta tórica de Mikuni; para Aguja del flotador; carburador Mikuni HS 40; goma; Ø 10.5 mm; Ø int. x Ø ext.: 7.5 x 10.5 mm, grosor: 1.5 mm; Ø int.: 7.5 mm; peso bruto: 1 g

Junta tórica de Mikuni; para Aguja del flotador; carburador Mikuni HSR 42 y 45; goma; Ø int. x Ø ext.: 8.5 x 11.5 mm, grosor: 1.5 mm; peso bruto: 1 g

Junta tórica de Mikuni; para Tornillo de ventilación / Racor banjo / Culata; carburador Mikuni HS 40; goma; Ø int. x Ø ext.: 8.5 x 12.5 mm, grosor: 2.0 mm; peso bruto: 10 g

Junta tórica de Mikuni; para Tapón de drenaje / Cuba del flotador; carburadores Mikuni HS 40, Mikuni HSR 42 y 45; goma; Ø int. x Ø ext.: 19.5 x 22.5 mm, grosor: 1.5 mm; peso bruto: 8 g