Mikuni

Este kit se necesita para instalar los carburadores Mikuni HS 40 y HSR 42/45 en los modelos con respiraderos del cárter que ventilan por las culatas. Para los modelos Big Twin, Sportster y Buell.

Ya desde los años sesenta se suelen montar carburadores de válvula redonda de Mikuni en las Harleys. Son resistentes, ajustables y económicos. La versión de 34 mm fue especialmente concebida para los modelos W y G (Servicar) de 750 cc donde sustituyen a los carburadores Linkert de origen, alcanzando un ralentí, un arranque y un par mucho mejores.

Carburador de guillotina con diámetro de entrada de 40mm. El HS40 está diseñado especialmente para los motores Shovelhead y Evolution de Harley-Davidson. Sus méritos son un montaje más sencillo, arranque impecable, mejor aumento del par a todo régimen y la bomba de aceleración completamente ajustable. Los HS40 son diseñados para el uso con cable acelerador y ralenti.

Carburador de guillotina con diámetro de entrada de 40mm. El HS40 está diseñado especialmente para los motores Shovelhead y Evolution de Harley-Davidson. Sus méritos son un montaje más sencillo, arranque impecable, mejor aumento del par a todo régimen y la bomba de aceleración completamente ajustable. Los HS40 son diseñados para el uso con cable acelerador y ralenti.

Las versiones mejoradas del conocido carburador HS40 de corredera plana ofrecen un rendimiento optimizado para motores Harley-Davidson de alta potencia. La diferencia principal con respecto al modelo anterior es el conducto de admisión agrandado, disponible en diámetros de 42 mm y 45 mm, que proporciona una mayor carga de mezcla en la cámara de combustión. La versión de 45 mm está especialmente diseñada para motores de gran cilindrada a partir de 98 pulgadas cúbicas o para uso en competición. Las mejoras técnicas, como la corredera plana de dos piezas montada sobre rodamientos de rodillos de acero inoxidable, garantizan una respuesta más precisa del acelerador. Un muelle de retorno optimizado facilita la apertura del gas y mejora la comodidad de manejo. También incluye tornillo de ajuste de la mezcla en ralentí, válvula de aguja de mayor tamaño, cuba de flotador ampliada y bomba de aceleración ajustable. El resultado: excelente arranque, respuesta contundente y mejor rendimiento en todo el rango de revoluciones. La instalación es sencilla gracias a las instrucciones de montaje y ajuste incluidas. El cable de aire original de Harley-Davidson sigue siendo compatible.

Las versiones mejoradas del conocido carburador HS40 de corredera plana ofrecen un rendimiento optimizado para motores Harley-Davidson de alta potencia. La diferencia principal con respecto al modelo anterior es el conducto de admisión agrandado, disponible en diámetros de 42 mm y 45 mm, que proporciona una mayor carga de mezcla en la cámara de combustión. La versión de 45 mm está especialmente diseñada para motores de gran cilindrada a partir de 98 pulgadas cúbicas o para uso en competición. Las mejoras técnicas, como la corredera plana de dos piezas montada sobre rodamientos de rodillos de acero inoxidable, garantizan una respuesta más precisa del acelerador. Un muelle de retorno optimizado facilita la apertura del gas y mejora la comodidad de manejo. También incluye tornillo de ajuste de la mezcla en ralentí, válvula de aguja de mayor tamaño, cuba de flotador ampliada y bomba de aceleración ajustable. El resultado: excelente arranque, respuesta contundente y mejor rendimiento en todo el rango de revoluciones. La instalación es sencilla gracias a las instrucciones de montaje y ajuste incluidas. El cable de aire original de Harley-Davidson sigue siendo compatible.

El HSR 42 y 45 sin ningún accesorio para los proyectos custom. Aceptan el colector de admisión y el filtro de aire para carburador a depresión (CV) originales. Estan también compatibles con varios filtros aftermarket.

Surtido completo de los repuestos más importantes para los kits de ventilación del cárter Mikuni.

El HSR 42 y 45 sin ningún accesorio para los proyectos custom. Aceptan el colector de admisión y el filtro de aire para carburador a depresión (CV) originales. Estan también compatibles con varios filtros aftermarket.

Junta tórica de Mikuni; para Tornillo de ajuste del aire al ralentí; carburador Mikuni HSR 42 y 45; goma; Ø int. x Ø ext.: 3 x 5 mm, grosor: 1 mm; peso bruto: 1 g

Junta tórica de Mikuni; para Aguja del flotador; carburador Mikuni HS 40; goma; Ø 10.5 mm; Ø int. x Ø ext.: 7.5 x 10.5 mm, grosor: 1.5 mm; Ø int.: 7.5 mm; peso bruto: 1 g

Junta tórica de Mikuni; para Aguja del flotador; carburador Mikuni HSR 42 y 45; goma; Ø int. x Ø ext.: 8.5 x 11.5 mm, grosor: 1.5 mm; peso bruto: 1 g

Junta tórica de Mikuni; para Tornillo de ventilación / Racor banjo / Culata; carburador Mikuni HS 40; goma; Ø int. x Ø ext.: 8.5 x 12.5 mm, grosor: 2.0 mm; peso bruto: 10 g

Junta tórica de Mikuni; para Tapón de drenaje / Cuba del flotador; carburadores Mikuni HS 40, Mikuni HSR 42 y 45; goma; Ø int. x Ø ext.: 19.5 x 22.5 mm, grosor: 1.5 mm; peso bruto: 8 g

Junta tórica de Mikuni; para Adaptador / Filtro de aire; carburador Mikuni HSR 42 y 45; goma; Ø int. x Ø ext.: 66.6 x 77 mm, grosor: 5.2 mm; peso bruto: 10 g