Horquillas Vintage Style especial

Entre los constructores y conductores de las motos de estilo retro custom también se suele experimentar con componentes de otras marcas. Incluso se montaron piezas Indian en una Harley y viceversa, en parte con muy interesantes resultados. Uno de los más positivos seguramente es esta combinación de una horquilla con resortes de hojas Indian con un chasis rígido H-D Big Twin. Este tipo de horquilla se utilizó por el wigwam desde 1910 hasta 1945, lo cual muestra que fue un sistema de amortiguación exitoso con características de conducción excelentes.
Obvío que el material original no se adapte tan fácilmente en un chasis Harley, por lo cual W&W decidió dejar fabricar su propio modelo que facilita una transformación sin mayores dificultades. En vez de una copia fabricada con rápidez y sin amor, con una geometría de amortiguación mala que no funciona, la nuestra presenta una variante profesional en apego a la original, fabricada en Italia por un experto en su materia. Se hicieron varias pruebas con un prototipo, entre otras en el tourLa horquilla con resortes de hojas Cannonball tiene una columna de dirección con dos asientos de cojinete de Ø1” para usar con los cojinetes Timken de los modelos de 1949 en adelante y terminales de la barra de horquilla compatibles con los manilleres HD-Springer. Una barra transversal para el montaje del faro también está incluida. La horquilla es lo suficiente ancha para los frenos de discos o de tambor. Los balancines (rocker) están perforados para ejes de 17 mm, pero se pueden aumentar a 19 mm. El eje, los casquillos del eje y el freno no están incluidos y deben pedirse por separado. Cada horquilla viene premontada para garantizar un funcionamiento sin problemas, sin embargo tiene un acabado métalico blanco y requiere pintura o recubrimiento.

Prácticas tijas sueriores para horquillas Springer que aceptan todos los tipos de torretas más comunes. Requieren de tornillos con hexágono interior especiales que han de entrar en los tubos superiores de las horquillas para instalar la tija.

Tija superior para las horquillas Springer Old Style que soluciona el problema del montaje de las torretas.

Tija con orejas para combinar con torres Dog Bone.

Estas tijas especiales de la empresa japonesa Fork permiten un montaje sencillo de los bonitos Sixties Narrow Bars en las Classic Springer, I-Beam o en las horquillas con resortes de hojas Cannonball. Estilo delgado en forma pura. Se adapta en todas las horquillas hydráulicas de Haröey-Davidson con una distancia de los bulones de las torretas de 89 mm: FL, FX, Sportster, Dyna, Softail …

Tijas especiales a combinar con las horquillas Springer Classic ≥+8” sobrelargas. En estas horquillas las varillas de las pipas de dirección han sido desplazadas unos 3° hacia adelante.

Estaban en casi todas las Bobber y en muchas motos de serie de la época: manillares Flanders con torres y pinzas de horquilla a juego. Cuando aparecieron en la década de 1940, su look moderno y su magnífica posición de montaje las catapultaron inmediatamente al número uno en ventas. Estas torres (diseño del producto por Mark van der Kwaak / dbbp) son excelentes reproducciones de las legendarias torres originales y hacen gala del gran cuidado y atención a los detalles del fabricante, de relieve en los tornillos hexagonales. Las pinzas de compensación van intercaladas entre los anillos Delrin y su función es absorber las vibraciones y sujetar firmemente los manillares.

En el apogeo de las horquillas Springer, pues en los años 40 y 50, las torres inclinadas hacia adentro y las abrazaderas de las horquillas adecuadas para ello de Stelling & Hellings eran el non plus ultra. Exactamente las piezas apropiadas para destacar realmente en una colección de Knuckleheads y Flatheads. Los originales son prácticamente imposibles de conseguir, por lo que estas reproducciones perfectas compensan el vacío real para los clásicos High Performance. Producida con precisión - incluso en los detalles - y lista para el montaje.

Mack Hellings fue un piloto de midget car estadounidense, y su enorme bigote en forma de manillar era su sello inconfundible. Es lógico que este bigote se convirtiera en el logotipo de la empresa en la que participaba: Stelling & Hellings. Principalmente fabricante y proveedor de piezas para Hot Rods en los años 40 y 50, también ofrecían componentes para Harleys rápidas — entre ellos, risers como estos inclinados hacia el interior, que se montaban en horquillas Springer junto con una tija superior especial. Esto permitía montar manillares accesorios que no llevaban la tija integrada de fundición.
Throttle Addiction, desde Wisconsin, ha diseñado una versión en aluminio de los risers Stelling & Hellings que destaca frente a los originales por su ligereza. Para montarlos, se necesita una tija superior especial o cortar los tubos de manillar de un manillar Springer antiguo que ya no sea restaurable.

En el apogeo de las horquillas Springer, pues en los años 40 y 50, las torres inclinadas hacia adentro y las abrazaderas de las horquillas adecuadas para ello de Stelling & Hellings eran el non plus ultra. Exactamente las piezas apropiadas para destacar realmente en una colección de Knuckleheads y Flatheads. Los originales son prácticamente imposibles de conseguir, por lo que estas reproducciones perfectas compensan el vacío real para los clásicos High Performance. Producida con precisión - incluso en los detalles - y lista para el montaje.

Versión actualizada de las abrazaderas S&H clásicas de 1950. Se diferencian de las abrazaderas de diseño original en que son más estrechas. Como son de aluminio, ahorran peso y son las favoritas de los moteros de estilo deportivo y de los constructores de Choppers. Para usar con torres S&H.

Reproducción exacta del amortiguador original Monroe utilizado en los modelos Con Springer 1946-57.

Estos sistemas de amortiguadores del tipo aceite/gas reemplazan los muelles de la horquilla internos y las varillas de la horquilla posterior a las horquillas Springer originales. Ellas sostienen a los resortes exteriores y de esta manera le otorgan claramente una suspensión mejorada a toda la horquilla.

Antiguamente, cuando las carreteras no tenían nada que ver con las superficies lisas por las que conducimos hoy, los amortiguadores de fricción eran un equipamiento de serie indispensable que permitían al piloto reaccionar ante cualquier irregularidad u obstáculo repentino. Con solo girar la rueda de mano, se ajusta la acción del muelle y se amortigua el salto de la rueda delantera causado por cualquier desnivel de la carretera para garantizar la seguridad en la conducción a alta velocidad. Como regla, la fricción disminuye cuanto mejor es la superficie de la vía y más baja la velocidad de crucero. Esta reproducción incluye todos los detalles y viene lista para atornillar. Una pieza indispensable en cualquier trabajo de restauración.

Antiguamente, cuando las carreteras no tenían nada que ver con las superficies lisas por las que conducimos hoy, los amortiguadores de fricción eran un equipamiento de serie indispensable que permitían al piloto reaccionar ante cualquier irregularidad u obstáculo repentino. Con solo girar la rueda de mano, se ajusta la acción del muelle y se amortigua el salto de la rueda delantera causado por cualquier desnivel de la carretera para garantizar la seguridad en la conducción a alta velocidad. Como regla, la fricción disminuye cuanto mejor es la superficie de la vía y más baja la velocidad de crucero. Esta reproducción incluye todos los detalles y viene lista para atornillar. Una pieza indispensable en cualquier trabajo de restauración.

Cubiertas cromados para los muelles de las horquillas Harley Springer a partir de 1931.

La agitada dirección de las viejas horquillas Springer puede mejorarse gracias a estos amortiguadores de dirección. Para el montaje hay que asegurarse de que el eje de la horquilla y el chasis sean de origen o idénticos al de origen. Cada kit se entrega completo, listo para ser instalado.

Solución profesional del problema de como montar una horquilla Springer rígidida de 750cc con pipa de dirección de 7/8” en un cuadro Big Twin. El kit contiene todos los componentes necesarios.

Estas bellas tapas generalmente pasan por unas piezas casi imposibles de conseguir. Aquí le podemos ofrecer la reproducción auténtica con el grabado del emblema 'Bird' tal como se veía en las horquillas Springer de los años 40. Permiten tapar el soporte del balancín de las horquillas HD Springer de 1930 a 1957.

Una bella solución para montar un guardabarros custom pegado a la rueda de 19 ó 21" en tu horquilla Springer. Estos soportes hacen gala de un inteligente diseño que deja a la vista sólo dos pequeños tornillos. Se instalan en minutos en la horquilla Springer y sujeta el guardaberros que quieras. La distancia entre talaros para los tornillos es de 65 mm, con un ancho máximo de guardabarros de 120 mm. Los guardabarros FXSTS de serie, pueden montarse directamente. El kit incluye monturas para horquillas Springer originales, de W&W, y I-Beam.