Herramientas, Bulonería & Accesorios

En la época anterior a la segunda guerra mundial, los elevadores de motos solían ser de madera, incluso en la fábrica de HD, como se puede ver en las fotografías antiguas. La mayor parte de las veces, lo normal era pedirle al carpintero del barrio que construyera uno, pero si se trabajaba de mecánico de motocicletas en el ejército de los EE. UU. y había que pasar todo el día fuera de maniobras, sin un carpintero a mano, al final había que construírselo uno mismo in situ. Para facilitar esta tarea, el ejército proporcionaba manuales de servicio, que incluían bocetos de construcción. Y esos son los esquemas exactos con que se cortan con precisión de tablas de madera glulam los elevadores de motocicletas de The Cyclery. Todo lo que se necesita para el montaje son algunas herramientas manuales comunes. Con un libro de instrucciones muy detallado y todos los orificios de los tornillos pretaladrados, el trabajo es coser y cantar.
Es cierto que este diseño de más de cien años de antigüedad no funciona como un elevador de mesa moderno, pero con una pequeña de ayuda de algún colega podrá subir o bajar la moto fácilmente, y la robusta construcción garantiza un servicio de larga duración. Difícil imaginar una pieza más decorativa en cualquier taller o sala de exposición tradicional.

Esta llave de vaso especial con moleteado circunferencial y cabeza cuadrada de 1/2” incluye 5 clavijas de acero que encajan perfectamente en las ranuras superiores de la tuerca de ajuste de los rodamientos. La herramienta que uno desea tener cerca cuando maneja las tenazas para bombas de agua con la mano.

Las Harleys clásicas de bien entrada la década de 1960 se caracterizan por la multitud de tornillos ranurados que tiene el motor, la transmisión, la primaria, etc., tornillos que ningún mecánico querría tener que aflojar y apretar con cualquier destornillador barato. Hacerlo podría estropear los tornillos y dejarnos en mal lugar delante de los colegas. Esta edición especial del juego de destornilladores de The Cyclery incluye un destornillador de tamaño exacto para casi todos los tornillos ranurados de los modelos H-D más antiguos. Las puntas son cóncavas y están diseñados para encajar perfectamente en los tornillos ranurados de cada clase, evitando así accidentes y daños involuntarios. Las mangas entalladas cuadradas están endurecidas según R/C 52-56 y garantizan que no se van a doblar o astillar. Las asas son de madera dura de Maine protegidas con un bonito acabado y un casquillo terminal de acero niquelado. Este madera garantiza un agarre firme cuando las manos suelen estar llenas de grasa. Estos destornilladores ofrecen esa sensación de sujeción especial de la madera que mejora con el tiempo. Herramientas con clase para motos clásicas, la combinación ideal.
El juego de 6 piezas incluye los siguientes tamaños de punta:
#1 = 1.0 x 4.7 x 160 mm, #2 = 1.0 x 6.0 x 183 mm, #3 = 1.2 x 6.0 x 205 mm, #4 = 1.3 x 7.0 x 209 mm, #5 = 1.4 x 9.3 x 168 mm, #6 = 1.7 x 9.3 x 272 mm,

Esta es la herramienta que uno siempre ha soñado tener para aflojar esos tornillos que nunca se quieren mover de los terminales de los manillares. Todos sabemos que hasta el destornillador más grande de cualquier caja de herramientas normal simplemente no sirve: las ranuras de las tapas terminales son tan sumamente grandes que es muy fácil cargárselos con solo rozarlos. The Cyclery tiene lo que necesita: una herramienta de acero forjado y acabado perfecto con un mango consistente de carpe. La punta de la hoja es cóncava, y tiene un grosor de 3/16” y un ancho de 11/16” que agarra e inserta firmemente el tornillo en la ranura con un ajuste apretado y antideslizante. El mango tiene una sección cuadrada de 1/2” que facilita la sujeción con una llave de boca. Una herramienta sofisticada para motos clásicas.

Los motores con fugas en el colector de admisión son difíciles de arrancar y nunca llegan a funcionar bien del todo. Si está cansado de tanto darle vueltas a la cabeza intentando adivinar de dónde viene el problema, asegúrese de tener uno de estos detectores de fugas en su taller. La instalación es muy fácil: atorníllelo directamente al colector (¡utilice la junta original!), cierre las dos válvulas de admisión girando lentamente el motor y, con un manguito de aire conectado a la entrada G 1/4", aplique un máximo de 10 psi de presión. Pulverice un poco de agua jabonosa en la zona de la junta y las abrazaderas del colector y, si aparecen burbujas, significa claramente que hay una fuga de aire en el sistema de admisión.

Llaves de boca en estilo de fábrica para las tuercas grandes de los colectores de admisión Linkert.

Con esta llave diseñada para utilizar con los cubos de 3/8“, ahora resulta fácil llegar a los tornillos de la culata siempre difíciles de alcanzar. Se adapta sobre todos modelos anteriores a Evo. Realizada en acero de herramientas y garantizando longevidad.

Una herramienta para el montaje profesional del retén de aceite del engranaje del embrague en la caja de cambio de las Flatheads de 45”/750 cc. Previene los daños en el delicado labio de sellado que pueden producir las afiladas estrías del engranaje.

La herramienta básica e imprescindible para cualquier cosa que necesite hacer en su moto clásica. Llave de punta y corona para el montaje y desmontaje de bujías de refrigeración por aire con hexagonal de 1-1/8” (28,5 mm) y para bujías comunes de estilo más antiguo con hexagonal de 7/8”.

Llave especial en el tamaño de 1-3/8” para la tuerca del buje posterior del freno para todos los Big Twins a partir de 1930. Solo 285 mm de largo y con eso apropiada para las herramientas a bordo.

Reproducciones de las llaves originales para aflojar o apretar los tubos envolventes de los empujadores y para ajustar los empujadores.

Llaves de boca para las tuercas grandes de los soportes del sidecar y el tubo de admisión de los modelos F y J 1915-1929 (1000 cm³).

Muchos motores IOE (motores de admisión por expulsión) no van bien o se encienden mal porque el asiento en la carcasa de admisión al cilindro no se ha sellado correctamente. Esta herramienta de lapeo ofrece una cura profesional. El juego consiste en dos machos y un disco de lapear con los que se puede volver a trabajar las superficies afectadas en motores 1000 y 1200.

Herramienta de varias partes para montar o desarmar la válvula de escape.

Para instalar y enclavijar el casquillo del árbol del piñón OEM# 413-15.

Un martillo y un punzón simplemente no son suficientes para arreglar un forro nuevo con remaches perfectamente moldeados. Los enfranques se doblan y se quiebran, lo cual además de poco seguro es antiestético. Este juego de herramientas es perfecto para este trabajo y, al final, los remaches parecen como montados por los tíos del taller de toda la vida.

En las Harley-Davidsons de la época clásica y vintage, la fábrica utilizaba remaches en todos los lugares posibles para fijar o conectar soportes, puntales, pedales, interruptores, luces etc. La siguiente lista contiene todos los remaches que pudimos encontrar en los manuales de recambios. Si falta alguno, por favor, repórtese.

En las Harley-Davidsons de la época clásica y vintage, la fábrica utilizaba remaches en todos los lugares posibles para fijar o conectar soportes, puntales, pedales, interruptores, luces etc. La siguiente lista contiene todos los remaches que pudimos encontrar en los manuales de recambios. Si falta alguno, por favor, repórtese.

En las Harley-Davidsons de la época clásica y vintage, la fábrica utilizaba remaches en todos los lugares posibles para fijar o conectar soportes, puntales, pedales, interruptores, luces etc. La siguiente lista contiene todos los remaches que pudimos encontrar en los manuales de recambios. Si falta alguno, por favor, repórtese.

Herramienta combinada de calidad profesional que incluye dos círculos de agujeros para Big Twins y Flatheads de 45”/750 cc. Impide que el buje de embrague gire al aflojar o apretar la tuerca del buje.

Un componente esencial para trabajar con transmisiones. Estos caballetes de alta calidad van fijados a una prensa de tornillo y sujetan con firmeza el cárter durante las tareas de reparación y revisión.

Bandeja en acero inoxidable muy útil, que posee un imán protegido en el fondo y un logo The Cyclery. Se puede fijar en cualquier posición sobre superficies metálicas y adhiere herramientas y piezas de metal pequeñas.

El complemento perfecto para los modelos de moto de antes de la guerra. Estas alforjas cumplen los detalles de diseño de la época cuando iban montadas en los portaequipajes de 1917-1939, pero se pueden usar en soportes de modelos posteriores o como maletas colgantes encima de los guardabarros. El agarre y la sujeción son seguros gracias a unas correas incluidas. Hechas a mano de cuero de vaca de alta resistencia, son capaces de soportar las condiciones de uso más extremas. Las medidas indicadas hacen referencia al compartimento real de las maletas. La solapa es grande, 44 cm de ancho.

La vuelta a los años veinte. Estas versiones especiales de The Cyclery de las gorras vintage es fabricación exclusiva de Sterkowski para nosotros. Todo el look clásico en color y acabado. La sección principal consiste en un forro de algodón y viscosa, viseras y badana de cuero. Lleva unos característicos orificios de ventilación y un cordón doble decorativo que ponen el toque distintivo. El logo Cyclery va en la parte delantera.

Nada supera a las cajitas de metal, o a un grupo de varias, cuando se trata de organizar los objetos más pequeños, que si no se guardan de alguna manera u otra siempre acaban desapareciendo. Seguro que les encuentra mil y un usos, no solo en el taller y el garaje, también en la oficina y en su propio hogar. Tuercas y tornillos, monedas, llaves, y suma y sigue, una forma segura y con estilo de guardar todo lo que pueda imaginar hasta que vuelva a necesitarlo. Y si conserva una durante 50 años, seguro que en el futuro algún que otro coleccionista hará lo que sea para quitársela de las manos.

Camisetas de algodón negro de alta calidad con el logotipo blanco de The Cyclery en el pecho y la espalda. 100 % algodón de primera calidad, más cómodo y más resistente.

Camisetas de algodón blanco de alta calidad con el logotipo verde de The Cyclery en el pecho y la espalda. 100 % algodón de primera calidad, más cómodo y más resistente.