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Fender Lights

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Luces de guardabarros: no necesariamente para choppers

La aleta delantera entre las barras de la horquilla de una Springer clásica estaría de alguna manera vacía sin uno de los acentos más clásicos que Harley-Davidson puede ofrecer: una luz en el guardabarros.

La luz de posición en el guardabarros apareció en EE.UU. a principios de los años 30, paralelamente en Harley-Davidson y en la competencia, con luz blanca. En términos de diseño, las luces con su aspecto aerodinámico eran absolutamente actuales, lo que demuestra que las normas legales también pueden diseñarse de forma agradable en la práctica. En la memoria de los motoristas, estas luces están asociadas a la horquilla Springer.

Quizás porque la transición de Harley-Davidson a la horquilla telescópica supuso un cambio de diseño en 1949 en la Hydra Glide, todavía aerodinámica pero un poco más fornida y con un poco de mohicano. Dado que las luces de posición de color amarillo o ámbar son la norma en EE.UU., al menos en algunos estados, la Iroquois también está disponible en ámbar. Para los amigos del equipamiento militar original, The Cyclery también tiene preparada una luz de camuflaje.

¿Puedo equipar mi Heritage 1999 con una luz de guardabarros? ¿Existe alguna norma al respecto?

Conversión, claro - no hay problema. Si sabes trastear y no eres torpe con los cables y los alicates de engarce, puedes hacerlo. Las normas son más complicadas. En Norteamérica, conviene consultar a las autoridades locales. En los países de la CEE, el blanco ya no es el color elegido para las luces de posición (el amarillo también es posible, y el naranja o el ámbar de los intermitentes pasa por el amarillo), pero las luces de posición no tienen marca de homologación. En los países de habla alemana, pueden legalizarse como accesorios originales, al menos en las motos más antiguas, previa consulta a las autoridades locales.

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