Si somos francos, la potencia de parada de los frenos de tambor delanteros originales de Harley no es exactamente la que uno puede llegar a necesitar en una situación de emergencia. Pero hay un dispositivo completamente diferente: la reproducción CRS del freno de tambor de Ceriani 180. Procede de las pistas de carreras y no es un secreto irrevelable. Cuatro levas y cuatro zapatas de freno paran hasta esa bestia, aquí y en Pekín. Dos tomas de aire de gran tamaño ayudan a disipar el calor. La obra de ingeniería de sus componentes es impresionante por lo que el look Ceriani 180 hace más que honor a su funcionamiento. El montaje debe realizarlo un mecánico profesional, ya que el freno requiere la fabricación de anclajes y cables.

Estos bujes Custom son fabricados de aluminio macizo y pulidos a brillo de espejo. Destacan por una aleta central y el diseño liso les da un look distinto.

Freno de tambor delantero Mini para motos chopper y otras desnudas sin ornamentos, que por ser de menor tamaño, hacen que la frenada sea solo moderada. El tambor se fabrica de hierro fundido, un material con un alto coeficiente de fricción. Las aletas de refrigeración son circulares para disipar mejor el calor y dar a la moto un aire nostálgico. El diámetro interior de 130 mm del tambor va fresado en CNC para garantizar el ajuste perfecto de las zapatas. Las dos tapas laterales están hechas de aluminio. Requiere radios especiales, también disponibles.

Buje de aspecto vintage para llantas sin frenos. Parece tan auténtico que sigue siendo discreto incluso en los modelos Harley-Davidson antes de 1928. Ideal para la construcción de una moto en el estilo de Board Track o un chopper hardcore. Los espaciadores suministrados pueden acortarse según sea necesario.