Mikuni

Erforderlich für den Anbau von HS 40 & HSR 42/45 an Modellen mit Kurbelgehäuse-Entlüftung über die Zylinderköpfe. Für Big Twin, Sportster und Buell Modelle.

Schon seit den Siebzigern werden Rundschieber-Vergaser von Mikuni an Harleys montiert. Sie sind robust, gut einstellbar und sparsam. Diese 34 mm Version ist speziell für die 750er W und G (Servi-Car) Modelle ausgelegt, wo sie den originalen Linkert Vergaser ersetzen, für besseren Leerlauf, leichteres Starten und sauberen Durchzug.

Der von Mikuni entwickelte 40 mm Flachschiebervergaser ist speziell für Shovelhead und Evolution Motoren geeignet. Einfache Montage, gutes Startverhalten, mehr Durchzugsvermögen in allen Drehzahlbereichen und eine einstellbare Beschleunigerpumpe sind die Stärken des Mikuni „HS40”.

Die weiterentwickelten Versionen des bewährten HS40 Flachschiebervergasers bieten optimierte Leistung für leistungsstarke Harley-Davidson Motoren. Der entscheidende Unterschied zum Vorgängermodell ist der vergrößerte Ansaugkanal mit 42 mm bzw. 45 mm Durchmesser, der eine höhere Füllung des Brennraums ermöglicht. Die 45 mm Variante ist speziell für großvolumige Motoren ab 98 cui oder den Einsatz im Rennsport konzipiert. Technische Verbesserungen wie der zweiteilige Flachschieber auf präzisen Edelstahl-Rollenlagern sorgen für ein präziseres Ansprechverhalten. Eine optimierte Rückholfeder erleichtert die Gasannahme und verbessert den Bedienkomfort. Weitere Features sind eine Leerlaufgemisch-Einstellschraube, ein vergrößertes Nadelventil, eine größere Schwimmerkammer sowie eine einstellbare Beschleunigerpumpe. Das Resultat: Sehr gutes Startverhalten, kraftvoller Durchzug und verbesserte Fahrbarkeit in allen Drehzahlbereichen. Die Montage erfolgt einfach nach beiliegender Anleitung. Der Original Harley-Davidson Chokezug bleibt weiterhin verwendbar, was den Umbau erleichtert.

Die weiterentwickelten Versionen des bewährten HS40 Flachschiebervergasers bieten optimierte Leistung für leistungsstarke Harley-Davidson Motoren. Der entscheidende Unterschied zum Vorgängermodell ist der vergrößerte Ansaugkanal mit 42 mm bzw. 45 mm Durchmesser, der eine höhere Füllung des Brennraums ermöglicht. Die 45 mm Variante ist speziell für großvolumige Motoren ab 98 cui oder den Einsatz im Rennsport konzipiert. Technische Verbesserungen wie der zweiteilige Flachschieber auf präzisen Edelstahl-Rollenlagern sorgen für ein präziseres Ansprechverhalten. Eine optimierte Rückholfeder erleichtert die Gasannahme und verbessert den Bedienkomfort. Weitere Features sind eine Leerlaufgemisch-Einstellschraube, ein vergrößertes Nadelventil, eine größere Schwimmerkammer sowie eine einstellbare Beschleunigerpumpe. Das Resultat: Sehr gutes Startverhalten, kraftvoller Durchzug und verbesserte Fahrbarkeit in allen Drehzahlbereichen. Die Montage erfolgt einfach nach beiliegender Anleitung. Der Original Harley-Davidson Chokezug bleibt weiterhin verwendbar, was den Umbau erleichtert.

Ohne Zubehör für Custom-Projekte. Können mit originalen CV-Manifolds und CV-Luftfiltern verwendet werden. Auch diverse Zubehör-Luftfilter passen.

Komplette Auswahl der wichtigsten Einzelteile für Mikuni Entlüftungskits.

O-Ring von Mikuni; für Leerlauflufteinstellschraube; Mikuni HSR 42 und 45 Vergaser; Gummi; ID x AD: 3 x 5 mm, 1 mm stark; Bruttogewicht: 1 g

O-Ring von Mikuni; für Schwimmernadelventil; Mikuni HS 40 Vergaser; Gummi; Ø 10.5 mm; ID x AD: 7.5 x 10.5 mm, 1.5 mm stark; Innen-Ø: 7.5 mm; Bruttogewicht: 1 g

O-Ring von Mikuni; für Schwimmernadelventil; Mikuni HSR 42 und 45 Vergaser; Gummi; ID x AD: 8.5 x 11.5 mm, 1.5 mm stark; Bruttogewicht: 1 g

O-Ring von Mikuni; für Entlüfterschraube / Banjo / Zylinderkopf; Mikuni HS 40 Vergaser; Gummi; ID x AD: 8.5 x 12.5 mm, 2.0 mm stark; Bruttogewicht: 10 g