Kickstart in den Frühling

Unser traditionelles Einbereichs-Mehrzwecköl für Motor und Getriebe. Auch für extreme Betriebsbedingungen und hohe thermische Belastung. Entspricht den H-D Vorgaben für Big Twins bis 1984 und für Sportster bis 1981. Erfüllt die Spezifikation API CF.

Unser Premium-Öl. 100% synthetisch, für den uneingeschränkten Gebrauch in Motoren, Primärantrieben mit Nasskupplung und für Getriebe. Besser für Motor, Kupplung und Schaltbarkeit. Weniger Reibung und Verschleiß. Hochleistungsöl nach API SL.

Endlich Ölwechsel ohne die übliche Sauerei! Dieses dick gummierte Aluminium-Blech kann zu einem individuellen Trichter oder zu einer Rinne geformt werden, um Altöl von schlecht erreichbaren Ablassöffnungen und Ölfilteraufnahmen zum Auffangbehälter zu leiten. Aber natürlich kann es auch verwendet werden, um Frischöl in den Tank zu füllen. An einem Ende konisch, damit auch enge Stellen erreicht werden. Kann endlos umgeformt und wiederverwendet werden. Mit Aufhängeöse zum Abtropfen. Leicht zu reinigen.

Ein anständiger Trichter gehört zur Pflichtausstattung jeder Werkstatt, wenn ein Ölwechsel oder Ölnachfüllen ansteht. Das Nervige dabei war bisher immer: was tun mit dem öltropfenden Trichter nach Beendigung des Jobs? Mangels gescheiter Lösung landete er also meist in einer dunklen Ecke, wo er bis zum nächsten Einsatz eine schöne Schicht aus Staub, Insekten und sonstigem Schmutz ansammelte. Der PanAm Trichter macht Schluss damit, denn er hat an beiden Enden Schraubverschlüsse, die nur für den Einsatz abgenommen werden und den Trichter bei Nichtgebrauch innen perfekt sauber halten. Das flexible Rohr macht ihn vielseitiger, da die Trichterspitze zielgenau ausgerichtet werden kann.

Diese Matte saugt bis zu 2 l Flüssigkeiten zuverlässig auf - egal ob Benzin oder Öl. Durch die verstärkte Oberfläche und die rutschfeste Folie an der Unterseite ist die PanAm Matte ein nützlicher Helfer in der Werkstatt, der Garage oder im Wohnzimmer.

Der einzig gescheite und dazu noch preiswerte Mini-Lift für Sportster-Modelle, den wir kennen. Leichtes Aufbocken und sicherer Stand, so wie es sich gehört. Damit der Reifenwechsel nicht zum gefährlichen Balanceakt wird. Sehr robuste, vollverzinkte Ausführung.

Auch für die großen Modelle stellt die Fa. Becker einen Mini-Lift her. Ebenfalls sehr stabil, durch Rollentechnik leicht zu bedienen und platzsparend zerlegbar.

Bel-Ray Super Clean Kettenspray ist eine Innovation in der Kettenpflege mit revolutionären Hafteigenschaften. Super Clean bildet einen Schutzfilm auf der Kette, der widerstandsfähig gegen Schmutz, Sand, Wasser und Staub ist. Der weiße Schmierfilm bietet einen langanhaltenden Schutz gegen Verschleiß der Kette und der Zahnräder. Geeignet für O-Ringketten und normale Rollenketten.

Die Zusammensetzung dieses Kettensprays ist eine spezielle Kombination aus Ölen, Schmier- und Lösungsmitteln zum optimalen Schutz vor Korrosion und zur Verlängerung der Laufleistung.

Mit spezieller Zusammensetzung für den Gebrauch an allen Motorradtypen. Entfernt hartnäckigen Schmutz, Öl und Fettreste von Ketten, Ritzeln, Rahmen und Motoren. Schnell und einfach in der Anwendung. Außerdem wasserlöslich, sodass er mit Wasser abgesprüht oder abgebürstet werden kann.

Ein Hochleistungs-Vielzwecköl, das Oberflächen und Teile reinigt und schmiert. Es schützt vor Korrosion und dringt mit seiner starken Kapillarwirkung in den kleinsten Winkel ein. Mit seiner Spezial-Formel erzielt das Pan-a-Lube Spray lange anhaltenden Schutz und Schmierung und durch eine geringe Oberflächenspannung bekämpft es zudem Feuchtigkeit. Durch die kompakte Größe passt die Spraydose noch gut in die Packtasche.

Diese kleine Tube Mehrzweckfett sollte in keiner Werkzeugrolle fehlen. Damit werden quietschende Gelenke und Lager, widerspenstige Bolzen u.ä. wieder arbeitswillig. Mit seiner Spezial-Formel auf Lithiumbasis erzielt das Pan-a-Grease Fett lange anhaltenden Schutz und Schmierung.

Sehr effektiver Reiniger, der speziell für Motorräder entwickelt wurde. Ohne aggressive Inhaltsstoffe, aber dennoch hochwirksam, löst er auch hartnäckigen Schmutz, ohne dabei Lack oder andere empfindliche Teile anzugreifen. Einfach aufsprühen, einwirken lassen und mit sanftem Wasserstrahl abspülen. Die Lieferung erfolgt in einer praktischen Pump-Sprühflasche.

Ein Hochleistungs-Bremsenreiniger, der Metall- und Glasoberflächen entfettet und reinigt. Er beseitigt Öl, Fett, Harze, Teer, Wachs, Staub und sonstige Verschmutzungen - schnell und gründlich. Dringt effektiv ein und verdampft ohne Spuren. Der PanAm Grease Fighter garantiert ein sauberes und professionelles Ergebnis.

Eigentlich gäbe es ja keinen vernünftigen Grund Handwaschpaste aus den USA zu kaufen, die gibt´s bei uns schließlich auch zur Genüge, würde das Zeug nicht so verdammt gut riechen (Orangen-Zitronen-Kaugummigeruch). Seit wir´s benutzen, ist die Handwaschquote sprunghaft in die Höhe geschnellt. Nebenbei kriegt´s auch die schlimmsten Schmierfinger wieder sauber und das mit Zitronen–Aloe Vera–Jojoba Extrakten statt mit Petroleum Lösungsmitteln. Wenn das nix is.

Die legendäre Metallpolitur. Alles was man noch braucht, ist ein sauberes Tuch und etwas Ellbogenschmiere. Von der Alufelge bis zu den polierten PM-Lenkerarmaturen, Mothers Mag & Aluminum Polish ist stark genug auch für vernachlässigte Oberflächen und sanft genug für regelmäßige Anwendung.
Ohne Schleifmittel, Kein Zerkratzen von Oberflächen, Professionelle Politur von Aluminium und anderen Metallen, Handhabung: Nur auf sauberen, trockenen und kühlen Flächen anwenden., Nicht für verchromte, vergoldete, eloxierte oder beschichtete Metalloberflächen verwenden!,

Diese 3-1/2-Gallonen Benzintanks sind Nachfertigungen der originalen Knucklehead Tanks, wie sie an Harley-Davidson Modellen von 1936 bis 1946 verwendet wurden. Die Tanks sind für die Skull- bzw. Cateye-Tankkonsole mit Schaltkulisse ausgelegt und orientieren sich in Form und Befestigungspunkten an den historischen Vorbildern.
Die Version 1936–1939 besitzt Aufnahmen für serienmäßige Benzinhähne links und rechts, während die Ausführung 1940–1946 für Push-Pull-Benzinhähne vorgesehen ist. Diese Variante verfügt zudem über sämtliche Befestigungspunkte für originale Tankzierleisten und Tankembleme, wie sie bei den späteren Knucklehead-Modellen verwendet wurden.
Die Tanks eignen sich für Restaurationen klassischer Harley-Davidson Knucklehead Modelle, für Originalersatz sowie für periodengerechte Custom-Aufbauten.

Original an den Harley-Davidson Modellen mit 125 und 165 ccm verbaut, aber auch sehr beliebt als Custom-Benzintank für Sportsters – und andere – aufgrund der Möglichkeit, den Zündschalter am oder im Benzintank zu montieren. Die elektrischen Leitungen werden durch einen im Tank integrierten Kanal von der Unterseite her geführt.
Die Befestigungslaschen sind verstärkt, da die Laschen der originalen frühen Model 125-Benzintanks anfällig für Brüche waren. Spätere Model 125- und Model 165-Benzintanks hatten ebenfalls verstärkte Laschen, sehr ähnlich zu dieser Benzintank-Reproduktion.

Schmal und schnittig gehaltene Tanks, deren Design von den Sportster Modellen aus den 50ern stammt. Mit flachem Tunnel und somit ideal für Chopperumbauten geeignet

Ersatz-Benzintanks für Harley Sportster - genaue Nachbildungen zum Austausch alter, eingedellter oder undichter Originaltanks.

Dieses klappbare Hinterradschutzblech ist eine Reproduktion des originalen FL-Fenders von 1958–1979 mit Aufnahme und Bohrungen für Rücklichter und Blinker ab 1973 oder ohne diese für freie Wahl des Rücklichts. Als Originalersatz oder zum Umbau von Modellen 1979–1984 mit einteiligem Hinterradschutzblech.

Schutzbleche im Originaldesign. Die Bohrungen für Struts und Laschen für Kabelbaum sind vorhanden.

Authentische Reproduktion des Hinterradschutzbleches wie es die Factory an WR Racern verwendete. Mit gechopptem Heck und bis zur Sicke abgeschnittenen Seiten. Perfekt für das nächste Bobber oder Scrambler Projekt.

Reproduktionen der Lenker für Classic Springergabeln. Der Standard-Lenker war die typische Ausstattung für Harleys mit Seitenwagen, für Servi-cars und Police Bikes. Verglichen mit dem Speedster ist er breiter, höher und weiter nach hinten gebogen für eine aufrechte Sitzposition. Das macht ihn auch zu einer guten Wahl beim Fahren mit Sozia auf dem Buddy-Seat, weil die Lenkerenden in engen Kehren nicht mit den Knien des Fahrers ins Gehege kommen. Lieferbar mit Inline-Gabelbrücke für Big Twin 1936-45 und 750er oder mit Offset-Brücke für Big Twins von 1946-49.

Stilecht am Baja California 1000 Rennen teilnehmen oder einfach mal in den nächsten Steinbruch - der Bates Baja Lenker ist dabei. Und auch auf Asphalt macht er eine gute Figur, bzw. der Fahrer, denn er erzielt eine schön entspannte, aufrechte Sitzposition. Wie sich das für Offroad-Lenker gehört hat er eine Verstärkungsstrebe, die neben stabilisierender Funktion auch sehr praktisch ist für die Befestigung von GPS, Kartenhalter, Zubehörtaschen, etc.

Style und Originalität für das Custom Bike gefällig? Dann sollte der Keystone Lenker in der engeren Wahl sein. Er ähnelt weitgehend dem Z-Lenker, aber die vertikalen Rohre sind nach innen gebogen für einen aggressiveren Look.