Zubehör

Edelstahlhalter, der es ermöglicht den Chokezug - ohne Demontage - an Sportster, FXR, Dyna oder Softail-Modellen nach rechts zu verlegen. Man kann mit ihm aber auch einen Schalter oder dergleichen montieren.

Die Leerlaufeinstellung von Keihin Vergasern kann schon etwas nerven, da die Einstellschraube ziemlich schwer zugänglich ist, vor allem mit Serien-Luftfiltern und großen Tanks. Der Bates Einsteller löst dieses Problem im Handumdrehen und endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

Wer einen CV Vergaser plus Custom Luftfilter an eine Panhead, Shovelhead oder Ironhead Sportster montieren möchte, hat es mit zwei Problemen zu tun:
das obere Ende des CV ragt über die Montagefläche, sodass sich die meist flachen Grundplatten der Zubehör-Lufis nicht befestigen lassen., durch den Wegfall des OEM CV Lufis hat der Vergaser keine Abstützung mehr,
Dieser Kit beinhaltet eine 3 mm Distanzplatte, welche das erste Problem löst und einen Flanschadapter, welcher über zwei Federn mit der Distanzplatte verbunden wird und den Vergaser so im Gummiflansch hält, wodurch auch das zweite Problem gelöst ist.
Passt an alle Motoren mit 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Drosselklappe) Ansaugstutzen. Für die Montage sind außerdem ein 2-Schrauben-Flanschadapter und eine Vergaserhalterung erforderlich, die beide separat erworben werden müssen.

Wenn man eine Shovelhead, Panhead oder Ironhead Sportster besitzt, ist dieser Halter genau das Richtige. Er ermöglicht die Befestigung eines CV-Vergasers an 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Butterfly) Ansaugstutzen. Der Halter hat sogar eine Befestigungsmöglichkeit für das Choke-Kabel des CV-Vergasers. Längere Schrauben und kleine Abstandshalter für den Vergaserdeckel sind im Lieferumfang enthalten.
Je nach Konfiguration kann die Installation noch folgendes erfordern:
2-Schrauben-Manifoldadapter, Vergaserstütze, Luftfilter-Abstandhalter 3 mm, Dichtungen,
Diese Artikel müssen separat bestellt werden.

Diese Leerlaufeinstellschrauben von Mooneyes erleichtern das Einstellen des Standgases und machen dabei, mit dem angeschraubten kultigen Mooneyes Ball, auch noch eine gute Figur. Der Ball lässt sich abschrauben und durch andere Mooneyes Ventilkappen austauschen.

Ursprünglich für Race Bikes entwickelt, um ein schnelles Wechseln der Vergaserdüsen zu ermöglichen, inzwischen aber auch bei Straßenfahrern immer beliebter. Der Kit besteht aus vier Schrauben mit großen gerändelten Köpfen, die es ermöglichen, die Schwimmerkammer ohne Werkzeug abzunehmen.

Für Linkert Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an einem CV-Vergaser gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit.
Da der Lochkreis von Linkert Vergasern etwas kleiner ist, als der von CV-Vergasern, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

Mit diesem Adapter kann man OEM- oder Zubehör-Luftfilter mit zurückgesetzter Grundplatte an Keihin CV Vergasern montieren. Zumindest ist der Adapter dafür gedacht, aber natürlich kann man damit jeden Lufi, jedes Vergaser-Cover und jeden Ansaugtrichter mit Tillotson, Bendix oder Keihin Lochmuster befestigen. Auch in Verbindung mit großen, oder tief montierten Tanks ist dieser Adapter nützlich, da er den Lufi um 21 mm weiter nach rechts verlegt.

Frischer Look für den CV Vergaser? Kein Problem mit diesem gerippten Top-Cover von Bates. Vorne mittig ziert das eingegossene Bates „B“ das Cover.

Interessantes Top-Cover für CV-Vergaser aus Aluguss. Es hat ein Stromlinien-Design und ist in wenigen Minuten montiert.

Dieses solide Cover ersetzt den originalen, schwarzen Plastikdeckel an allen CV Vergasern. Einfache Montage.

Gummiadapter zur Montage von Schiebervergasern, wie Mikuni, Dell‘Orto, Keihin CV, usw. an Manifolds mit 2-Schrauben-Flansch.

Der Adapterflansch ermöglicht die einfache und sichere Montage eines CV-Vergasers an Bendix- und Keihin-Drosselklappenmanifolds. Damit wird der Einsatz des beliebten Harley-Davidson CV-Vergasers bei einer Vielzahl von Oldtimern erleichtert, darunter Knuckleheads, Panheads, Shovelheads sowie Sportster-Modelle bis 1987 und Evo Big Twins bis 1989.
Gefertigt aus hochfestem Aluminium und CNC-gefräst, überzeugt dieser Adapter durch präzise Verarbeitung, langlebige Qualität und eine passgenaue Fertigung. Er ist mit einem speziell entwickelten O-Ring ausgestattet, der eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet und das Risiko von Leckagen minimiert. Die Befestigung erfolgt mittels Presspassung am Vergaser, wobei bei Bedarf Kaltmetallmasse zur sicheren Fixierung verwendet werden kann. Eine zusätzliche Dichtung ist in der Regel nicht erforderlich.
Wichtig zu beachten ist, dass die Verpressung dauerhaft ist und nach der Montage nicht ohne Beschädigung rückgängig gemacht werden kann. Bei sorgfältiger Ausführung sorgt diese Technik für eine absolut dichte Verbindung, die Nebenluft zuverlässig ausschließt und somit die optimale Leistungsfähigkeit des Harley-Davidson Motors sicherstellt.

Für alle Modelle mit der Entlüftung an den Zylinderköpfen konzipiert, um bei der Montage von Custom-Luftfiltern ohne Vergaserabstützung die CV-Vergaser zu halten.

Auch mit einem gewinkelten Schraubendreher ist die Einstellung des Leerlaufgemischs am Keihin kein Spaß. Wenn man aber die serienmäßige Schraube gegen diese Ausführung mit Rändelkopf tauscht, ist das ganz einfach - ohne Werkzeug.

Die Thunderslide Tuning-Kits enthalten einen speziell entwickelten Schieber aus Kunststoff. Daher ist er extrem leicht und weniger träge im Ansprechverhalten. Gegenüber dem Serienteil sind außerdem Schieberausschnitt und Druckausgleichsbohrungen geändert. Das steigert den Wirkungsgrad, senkt den Verbrauch und steigert die Leistung vor allem in der Drehzahlmitte.

Mit diesem Kit wird das Leistungspotential des originalen 40 mm Unterdruckvergasers (CV) deutlich verbessert. Enthält alle Düsen, Nadeln, Federn und eine Anleitung, um Original-Motoren mit Custom-Luftfiltern, schärferen Nockenwellen und sportlichen Auspuffanlagen neu abzustimmen. Mehr Durchzug und bessere Gasannahme sind das Ergebnis.

Gute Qualität bei einem günstigen Preis zeichnet diese Alternative zu unseren Dynojet Kits aus. Enthält die gleichen Komponenten, inklusive 5 Hauptdüsen (1,50 bis 1,90) und ermöglicht dadurch, das volle Leistungspotential der CV-Vergaser auf Evolution Big Twins 1989-1999 auszuschöpfen. Für Vergaser mit oder ohne Beschleunigerpumpe.

Hübsches Accessoire zum Aufstecken auf den schwarzen Plastik Choke-Knopf an allen XL ab 1988 bis 2006 und Big Twin ab 1990 bis 2006 mit CV-Vergaser. Sieht gut aus und verbessert durch seine Rändelung die Bedienbarkeit.

Transparente Leitungen, die als Vergaser-Überlauf oder Entlüftungsleitungen verwendet werden können. Sie bestehen aus PVC.

Diese transparenten Leitungen von Helix können als Vergaser-Überlauf- oder Entlüftungsleitungen verwendet werden. Sie bestehen aus hochwertigem Polyurethan mit einer Shore-Härte von 85, das sehr widerstandsfähig ist gegen Abrieb, Zug, Abknicken, Oxidation und chemische Einflüsse. Der Schmelzpunkt liegt bei 188°C und der Temperaturbereich für den Betrieb ist -59° bis +68°C. Diese Leitungen werden nicht hart und bleiben dauerhaft flexibel.

Diese Halter ermöglichen in Kombination mit einer Halterung für Big Twins 1990-1999 die einfache und stabile Montage eines CV Vergasers an Shovelhead Motoren late 1978-1984. Sie werden an die Unterseite der Rockerboxen geschraubt.
Da es Toleranzen bzgl. der Rockerboxgewinde gibt und auch unterschiedliche Adapter für das Ansaugrohr, ist es wahrscheinlich, dass ausdistanziert werden muss.