Sicherungsring; für Ölpumpen-Antriebswelle; passend für Big Twin 1936-1999; Stahl; ersetzt OEM HD 26348-36; Bruttogewicht: 1 g

Sicherungsring; für Ölpumpen-Antriebswelle; passend für Big Twin 1936-1999, K/Sportster 1954-1976; Stahl; ersetzt OEM HD 11002; Bruttogewicht: 1 g

Lagerkugel; für Ausrückmechanismus Kupplung XL 1984→, Rückschlagventil Ölpumpe 1936-99; Stahl; Ø 3/8”; Toleranzklasse: ABEC 1; ersetzt OEM HD 8866 und 8873; Bruttogewicht: 4 g

Dichtung von James Gaskets; für Zuleitung Ölfilter; passend für Dyna and Touring 1992-1998, Softail 1992-1999; Gummi; ersetzt OEM HD 63525-92; Bruttogewicht: 10 g

Dichtung von James Gaskets; für Überwurfschraube / Ölleitung; für Ölfiltergrundplatte; passend für Dyna and Touring 1992-1998, Softail 1992-1999; Gummi / Federstahl; ersetzt OEM HD 63528-92; Bruttogewicht: 2 g

O-Ring von James Gaskets; für Ölfilterflügelmutter BT 1966-1982, XL 1966-1978, Ölsiebstopfen BT late 1970-1984, Verschlussschraube Ölrückhalteventil BT late 1978-1998(9), Ablassschrauben Dyna 1992→ und Touring 1993→, Ablassschraube Getriebe und Öltank Softail 2000→, Ablassschraube Primärgehäuse Dyna 2006→, Softail und Touring 2007→, Ablassschraube Primärgehäuse und Getriebe Sportster/Buell 1977→, unter dem Gabeldämpferrohr: XL und FX 1971-1972,; Gummi; ID x AD: 10.8 x 14.4 mm, 1.8 mm stark; ersetzt OEM HD 11105; Bruttogewicht: 1 g

O-Ring von James Gaskets; für Luftunterstützungsventil an der Gabelrohrschraube FLT 1984-1992, Ölkühlungsdüsen im Twin Cam Motor; Gummi; ID x AD: 12.4 x 16 mm, 1.8 mm stark; ersetzt OEM HD 11140; Bruttogewicht: 10 g

Wellendichtring; für Ölpumpen-Antriebswelle / Ölpumpengehäuse; für Ölpumpengehäuse; passend für Big Twin 1968-1998 (Softail →1999), Sportster 1958-1976; Stahl / Gummi; ersetzt OEM HD 26227-58; Bruttogewicht: 10 g

Scheibenfeder; für Magneto: 1915-1929, Ölpumpen-Antriebswelle: Sportster →1976, OHV BT 1936-1998 (Softail →1999), Ölpumpen-Antriebsrad auf Pinionshaft: BT late 1975-1986; Stahl; L x B x H: 7.6 x 2.4 x 3.55 mm; ersetzt OEM HD 634-15 und 26348-15; Bruttogewicht: 10 g

Die meisten Besitzer klassischer Harleys kennen dieses Problem: im Frühjahr, nach langer Standzeit, beim ersten Start des Motorrads, entsteht ein Ölsee unter der Maschine, weil das Kurbelgehäuse vollgelaufen ist und sich jetzt über die Entlüftung Erleichterung verschafft. Mit diesem Werkzeug kann man die Kugelsitze des Rückhalte- und Überdruckventils nachschneiden und damit wieder für passgenauen Sitz der Stahlkugeln in der Ölpumpe sorgen, was unerwünschtes Passieren von Öl über die Pumpe in das Motorgehäuse verhindert. Kommt mit 2 Adaptern, passend für das Gewinde des Rückhalteventils und für das Gewinde des Überdruckventils.