Bendix 40 mm Vergaser

Exakte Nachfertigungen der Gaszugnippel für alle Linkert Vergaser. Passen auch an Tillotson und Bendix Vergaser. Die Übergröße hilft bei ausgeschlagenen Hebeln.

Einstellbare Hauptdüse für alle Bendix Vergaser. Geeignet als Original-Ersatz oder zum Nachrüsten an Vergaser ohne diese Einstellmöglichkeit. Erfordert das Schneiden eines Gewindes.

Klassischer Look im Handumdrehen. Diese authentisch aussehenden 6-Kant Schrauben ersetzen die üblichen Innensechskant-Schrauben von diversen Manifold-Klemmen.

Diese Vergaserstütze wird an das Manifold geschraubt und verhindert damit ein Absinken des Vergasers. Zudem dient sie zur Führung der Benzinleitung ohne Zylinderkontakt. Funktioniert prinzipiell mit den meisten Vergasern.

Endlich ist der Vergaser ans Projekt-Bike adaptiert, ein K-Tech-Gasgriff prangt am Lenker und … oh Mann! … wo macht man denn den Gaszug am Vergaser fest? Wo immer einzelne Stehbolzen oder Schrauben sich anbieten, findet dieser Gaszughalter seinen Platz.

Diese Vergaserstütze für Eisenkopf-Sportster wird zwischen Manifold und vorderen Einlass-Lifterblock geschraubt. Funktioniert prinzipiell mit jedem Vergaser.

Qualitäts-Klemmen für Manifolds, welche die schwächlichen Originalklemmen ersetzen. Für die Spannung sorgt eine gebogene 10-24 T-Schraube mit verchromter, selbstsichernder Mutter.

Preisgünstige Manifold Clamps. Zweiteilige, solide Konstruktion.

Dieses Sicherungsblech war Werksausrüstung an Modellen von 1984-1985, ist jedoch für alle Bikes mit Bendix oder Keihin Drosselklappen-Vergaser geeignet für die sichere Befestigung des Luftfilters.

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit. ...

Diese Manifold-Klemmen aus Messing-Guss sind extrem passgenau bearbeitet. Für perfekte Dichtigkeit sitzt die Nut für den O-Ring exakt an der Stelle, an der sie sein muss. Top-Qualität! Werden mit einem Satz klassisch aussehender Sechskant-Schrauben geliefert.

Die Leerlaufeinstellung von S&S oder Bendix Vergasern kann schon etwas nerven, wenn ein Fat Bob Tank montiert ist, vor allem die 5 Gallonen Version. Der Einsteller von Bates löst dieses Problem endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

Dritter Benzinkreislauf für Bendix, Tillotson, Keihin (außer CV) und S&S Vergaser. Das Problem zu mageren Gemisches, besonders bei neueren Modellen, konnte bisher nur durch den Einbau Größerer Hauptdüsen gelöst werden. Dies jedoch führt zu einer Überfettung des Gemisches im mittleren Drehzahlbereich. Mit Einbau der Thunderjet kann die reguläre Bedüsung beibehalten werden, da bei höheren Drehzahlen die Thunderjet als dritter Kreislauf aktiviert wird und das Gemisch anreichert.

Qualitäts-Klemmen für Manifolds, welche die schwächlichen Originalklemmen ersetzen. Für die Spannung sorgt eine gebogene 10-24 T-Schraube mit verchromter, selbstsichernder Mutter.

Einstellbare Hauptdüse für alle Bendix Vergaser. Geeignet als Original-Ersatz oder zum Nachrüsten an Vergaser ohne diese Einstellmöglichkeit. Erfordert das Schneiden eines Gewindes.

Manifold Klemmen in Luftfahrtqualität, die den Vergaser auch ohne zusätzliche Abstützung bombenfest halten.

Manifold Klemmen in Luftfahrtqualität für Shovelhead Big Twins und Sportster-Modelle 1979-85.

Preisgünstige Manifold Clamps. Zweiteilige, solide Konstruktion.