Beleuchtung, Zündung und Elektrik

Exakte Reproduktion des originalen Hauptscheinwerfers wie er an Modellen von 1920-1928 verwendet wurde.

Reproduktionen der Scheinwerferhalter für IOE Modelle der J Baureihe.

Exakte Reproduktionen der originalen Doppel-Scheinwerfer wie sie an Modellen 1929 und 1930 verwendet wurden.

Exakte Reproduktion des originalen Hauptscheinwerfers Typ Motolamp wie er an Modellen von 1931-1934 verwendet wurde.

Exakte Reproduktionen der Scheinwerferhalter für Modelle der V-Baureihe.

In den „Goldenen Zwanzigern“ des vorigen Jahrhunderts waren Steinschlag und Stürze die Ursache für häufige Beschädigung der Beleuchtungsanlage und die Lichtmaschinen und elektrische Anlage waren bei weitem nicht so zuverlässig und langlebig, wie wir das heute gewohnt sind. Für eine Harley-Davidson in Deutschland war die Ersatzteilbeschaffung damals meist eine langwierige Angelegenheit, sodass viele Besitzer einheimische Produkte nachrüsteten, die bei jedem Motorradhändler zu bekommen waren. Manche bestellten ihre Harley sogar ganz ohne Ladesystem und Beleuchtung um sie gleich mit einem teutonischen Fabrikat auszustatten.
Dies ist eine Reproduktion des Bosch Spitz-Scheinwerfers, wie er in den Zwanziger Jahren an verschiedenen Modellen Verwendung fand. Komplett mit Haltegestänge und Schlüssel zum Ein-und Ausschalten.

In den „Goldenen Zwanzigern“ des vorigen Jahrhunderts waren Steinschlag und Stürze die Ursache für häufige Beschädigung der Beleuchtungsanlage und die Lichtmaschinen und elektrische Anlage waren bei weitem nicht so zuverlässig und langlebig, wie wir das heute gewohnt sind. Für eine Harley-Davidson in Deutschland war die Ersatzteilbeschaffung damals meist eine langwierige Angelegenheit, sodass viele Besitzer einheimische Produkte nachrüsteten, die bei jedem Motorradhändler zu bekommen waren. Manche bestellten ihre Harley sogar ganz ohne Ladesystem und Beleuchtung um sie gleich mit einem teutonischen Fabrikat auszustatten.
Dies ist eine Reproduktion des legendären Bosch Trommelscheinwerfers, in der Szene auch gerne "Heringsdose" genannt. Er besitzt alle Features der originalen Vorlage, wie den Zug für Aufblend- Abblendlicht und den Drehschalter.

Authentische Reproduktion der Positionsleuchte auf dem vorderen Schutzblech von 1943 WLC und ELC.

Das klassische Aussehen der 32E Lichtmaschine und die sehr zuverlässige Technik der späteren 2-Kohlen-Lima: mit dem The Cyclery 32TC Kraftwerk kann man beides haben. Außen sieht man die typischen 32E Merkmale, wie die gerundete Endkappe mit "Schlitzschrauben", die aufgenietete Anschluss-Plakette und das zweifarbige Gusseisen/Alu-Gehäuse. Im Inneren jedoch sind die bewährten Komponenten der späteren 58/65A Generatoren verborgen, hergestellt für uns von Cycle Electric, USA.

Die perfekte Ergänzung zu den 32E Style Covers. Diese geschlitzten Hutmuttern passen auf die Stehbolzen der 2-Kohlen Limas und vervollständigen das klassische Erscheinungsbild.

Authentische Reproduktion der CMP (Canadian Military Pattern) Rücklichter von WLC und ELC 1943.

Zündkabel-Kit mit M4 Schraubanschlüssen aus Messing, die bereits fest auf die Kabel installiert sind. Die Ummantelung aus Baumwoll-Gewebe unterstreicht das authentische Aussehen. Ausreichend lang für alle Einbausituationen.

Eine schnelle Antwort auf die Frage, wo man ein Paar Ersatzkerzen unterbringt. Diese Adapter werden in die Holme von Classic Springer Gabeln geschraubt, die am oberen Ende M20 x 1.5 Gewinde haben. Das serienmäßige Abdeckblech fällt weg, falls vorhanden. Natürlich auch an originalen Gabeln verwendbar, wenn man Gewinde in die Holme schneidet.

Reproduktionen der Zündungsdeckel wie sie an IOE-Modellen verwendet wurden. Ersetzen beschädigte oder verlorene Originalteile.

Authentische Nachfertigungen des unteren Halters für die Schaltkonsole.

Authentische Nachfertigungen der Halteschrauben für die Schaltkonsole.

Die Gleichstrom-Lichtmaschinen von Harley-Davidson aus den Jahren 1926 bis 1957 haben drei Kohlebürsten und brauchen keinen Regler. Stattdessen hat Harley-Davidson in all diesen Jahren seine Motorräder mit Unterbrecherrelais ausgestattet, die den Stromkreis vom Generator zur Batterie unterbrechen, damit die Batterie nicht aus Versehen leer wird. Mechanische Relais haben aber ihre Schwächen und müssen gewartet werden. Deshalb haben wir hier eine Auswahl an Teilen mit Halbleiterdioden, die die gleiche Funktion haben, aber viel zuverlässiger sind. Solange man die Abdeckung nicht abnimmt, sieht man keinen Unterschied zur Originalausstattung.

Sauber gefertigte, exakte Reproduktionen der Batteriegehäuse mit Deckel für J/JD-Modelle mit Lichtmaschine.

Sauber gefertigte, exakte Reproduktionen der Batteriegehäuse mit Deckel für Modelle der V-Baureihe.

Anschlussblock für den Hauptscheinwerfer mit Gewindehülsen und 4 Rundkopfschrauben. Das Abblendlichtkabel wird an die #8 Schraube und das Fernlicht an die #10 Schraube angeschlossen, genauso auf der Innenseite. Auf diese Weise müssen zum Abnehmen des Scheinwerfers nur zwei Kabel an der Außenseite der Scheinwerferwanne abgeklemmt werden.

Reproduktion des originalen Air-flo Blechcovers zum Anschweißen, wie es auf den Schutzblechen der Modelle 1934-1938 angebracht war.

Reproduktion des Hebels für den Bremslichtschalter der 1934-1936 V-Modelle. Wird hinter die Mutter der Crossover Bremswelle geschraubt.

Diese Bayonett-Lampenfassungen sind für originale Hauptscheinwerfer von Modellen 1926-1928. Bei diesen waren die Glühfäden der Lampen technisch bedingt nicht immer im Brennpunkt des Reflektors. Deshalb musste der Fokus des Lichtstrahls nach dem Glühlampenwechsel meist eingestellt werden. Bei diesem Lampensockel von The Cyclery übernimmt die federbelastete Einstellschraube diesen Job. Die Kabel werden mit jeweils einer Madenschraube fixiert.

Authentische Reproduktion der CMP (Canadian Military Pattern) Rücklichter von WLC und ELC 1942.