BDL 8 mm Primärriemen
Variante wählen:
für BDL Riemenantriebe mit 39 x 62, 41 x 61, 40 x 62 Pulleys; passend für 4-Gang Big Twin 1979-1984; Glasfaser/Gummi Verbundstoff, + .030” Überlänge; Breite: 1-1/2”; Anzahl der Zähne: 132
für BDL Riemenantriebe mit 39 x 62, 41 x 61, 40 x 62 Pulleys; passend für 4-Gang Big Twin 1936-1978; Glasfaser/Gummi Verbundstoff; Breite: 1-1/2”; Anzahl der Zähne: 132
für BDL Riemenantriebe mit 45 x 68 Pulleys; passend für Softail 1986-2006, Dyna 1992-2005; Glasfaser/Gummi Verbundstoff; Breite: 1-5/8”; Anzahl der Zähne: 138
für BDL Riemenantriebe mit 47 x 76 Pulleys; passend für 4-Gang Big Twin 1936-1984; Glasfaser/Gummi Verbundstoff; Breite: 3”; Anzahl der Zähne: 144
für BDL Riemenantriebe mit 47 x 72 Pulleys; passend für Softail 1986-2006; Glasfaser/Gummi Verbundstoff; Breite: 3”; Anzahl der Zähne: 141
Preis und Bestand:
Artikel №
81-050
Preis
125,68 €
Verfügbar
28
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Der Preis enthält 20,07 € deutsche Steuern und Abgaben.
- Primärriemen von BDL
- für BDL Riemenantriebe mit 39 x 62, 41 x 61, 40 x 62 Pulleys
- passend für 4-Gang Big Twin 1979-1984
- Glasfaser/Gummi Verbundstoff, + .030” Überlänge
- Breite: 1-1/2”
- Teilung: 8 mm
- Anzahl der Zähne: 132
- USA
- Bruttogewicht: 261 g
132 Z Antriebsriemen
BDL Antriebsriemen mit 132 Zähnen gibt es in Standard-Länge und +.030” Überlänge. Der Grund dafür ist, dass die Factory im Jahr 1979 die Gussformen für den inneren Primär wechselte, wodurch Abstand zwischen Kurbelwelle und Getriebehauptwelle um wenige 1/10 mm größer wurde, verglichen mit den Modellen bis 1978. Die meisten Reproduktionen von inneren Primärkästen scheinen mit dem größeren Abstand gefertigt zu werden.
Auf Grund der vielfältigen Möglichkeiten und Umstände (falsche Auswahl, Montage, Wartung), unter denen Zahnriemen installiert und benutzt werden, übernimmt W&W Cycles keine Garantie für beschädigte Zahnriemen.
Ersatzteile:
BDL 8 mm Riemenantriebe für Softail und Dyna
Wenn es um Belt Drive Systeme geht, sollte man keine Kompromisse eingehen, denn Zuverlässigkeit steht hier an erster Stelle. Die bewährten Riemenantriebe von BDL gehören zu den hochwertigsten Lösungen, die der Zubehörmarkt für Harley-Davidson Motorräder bietet. Sie ersetzen den Primärkettenantrieb und ermöglichen eine gleichmäßige Kraftübertragung ohne Primärkettenöl, wodurch der Wartungsaufwand reduziert wird. Die Systeme eignen sich sowohl für Oldtimer-Restaurationen als auch für individuelle Custom-Bikes und sorgen für eine präzise, stabile Kraftübertragung....
BDL 8 mm 3” Riemenantriebe für Softail
Wenn es um Belt Drive Systeme geht, sollte man keine Kompromisse eingehen, denn Zuverlässigkeit steht hier an erster Stelle. Die bewährten Riemenantriebe von BDL gehören zu den hochwertigsten Lösungen, die der Zubehörmarkt für Harley-Davidson Motorräder bietet. Sie ersetzen den Primärkettenantrieb und ermöglichen eine gleichmäßige Kraftübertragung ohne Primärkettenöl, wodurch der Wartungsaufwand reduziert wird. Die Systeme eignen sich sowohl für Oldtimer-Restaurationen als auch für individuelle Custom-Bikes und sorgen für eine präzise, stabile Kraftübertragung....
BDL 8 mm Riemenantriebe für 4-Gang Big Twin
Wenn es um Belt Drive Systeme geht, sollte man keine Kompromisse eingehen, denn Zuverlässigkeit steht hier an erster Stelle. Die bewährten Riemenantriebe von BDL gehören zu den hochwertigsten Lösungen, die der Zubehörmarkt für Harley-Davidson Motorräder bietet. Sie ersetzen den Primärkettenantrieb und ermöglichen eine gleichmäßige Kraftübertragung ohne Primärkettenöl, wodurch der Wartungsaufwand reduziert wird. Die Systeme eignen sich sowohl für Oldtimer-Restaurationen als auch für individuelle Custom-Bikes und sorgen für eine präzise, stabile Kraftübertragung.
BDL 8 mm 3” Riemenantriebe für 4-Gang Big Twin für Kick Start
Wenn es um Belt Drive Systeme geht, sollte man keine Kompromisse eingehen, denn Zuverlässigkeit steht hier an erster Stelle. Die bewährten Riemenantriebe von BDL gehören zu den hochwertigsten Lösungen, die der Zubehörmarkt für Harley-Davidson Motorräder bietet. Sie ersetzen den Primärkettenantrieb und ermöglichen eine gleichmäßige Kraftübertragung ohne Primärkettenöl, wodurch der Wartungsaufwand reduziert wird. Die Systeme eignen sich sowohl für Oldtimer-Restaurationen als auch für individuelle Custom-Bikes und sorgen für eine präzise, stabile Kraftübertragung....
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