für seitliche Montage

Stereostoßdämpfer für die Montage rechts und links

Das ist die klassische und bei Bikes mit Doppelarmschwinge bewährte Form der Abstützung der Schwinge.

Was ist im Betrieb wichtig?

Stoßdämpfer bzw. Federbeine sind Verschleißteile. Und weil selbst bei Schönwettermopeds sich Staub und Sand an der Stoßdämpferstange sammeln kann, checkt man beim gelegentlichen Saubermachen die Stoßdämpfer auf Ölaustritt. Ölaustritt bedeuten einen schleichenden Funktionsverlust der hydraulischen Dämpfung. Genauso kümmert man sich um die Gelenke. Einmal im Jahr die Harley aufbocken und Stoßdämpfer ausbauen tut nicht weh. Dann kann man in aller Ruhe hart gewordene oder ausgelutschte Gummis in den Stoßdämpferaugen ersetzen und Lagerbuchsen oder Gelenklager nachschmieren. Und bei der nächsten Ausfahrt kann man sich dann wieder beruhigt in die Kurve legen, ohne dass das Heck wackelt wie ein Kuhschwanz. Gönnt eurer 883 Sportster, Dyna oder FXR diesen kleinen Service.

Worauf sollte man bei der Auswahl achten?

Wer einfach guten Ersatz für verlebte Originalstoßdämpfer sucht, wird am ehesten bei Progressive Suspension fündig werden. Die bieten eine breite Auswahl an amerikanischen Stoßdämpfern für amerikanische Motorräder. Tipp: Wer statt gepflegtem Highway-Prötteln eher das schnelle Kurvengewusel liebt, wählt die Heavy Duty Version sofern sie verfügbar sind. Bei der 412er Serie gibt es eine große Modell- und Längenauswahl.

Performance-Stoßdämpfer sind für die Modelle, für die sie angegeben sind, zugeschnitten. Federrate, steile oder flache Anlenkung, Stoßdämpferauge nahe der Hinterachse oder weiter vorne, all das wird bei Öhlins oder Bitubo berücksichtigt. Bei aller Einstellbarkeit können sie nicht "irgendwo" verbaut werden.