Stereo-Federbeine in Emulsionsausführung ohne Ausgleichsbehälter. Bei dieser Technik sind Gas und Öl nicht durch einen Trennkolben separiert. Die Federvorspannung ist jeweils manuell einstellbar.

Monotube-Stoßdämpfer mit außenliegendem Reservoir für bessere Kühlung und daraus resultierender konsistenterer Dämpfung und höherer Lebensdauer. Die Federvorspannung kann mit den mitgelieferten Schlüsseln eingestellt werden.

Gasdruck-Einrohr-Dämpfer mit im Gehäuse integriertem Reservoir. Mit einstellbarer Zugstufendämpfung mittels Verstellrad über dem Endauge. Die Länge ist um ±5 mm einstellbar.

Stickstoffbefüllte Einzelrohr-Gasdruck-Stoßdämpfer mit beweglichen Trennkolben für besseren Fahrkomfort und Kontrolle des Fahrzeugs. Der Einstellbereich der Zugstufe erzielt eine sehr gute Performance in allen Fahrsituationen, also sowohl im Solobetrieb als auch voll beladen.
Der Dämpferkörper ist aus hochfestem Stahl gefertigt, die Kopfteile sind aus Billet-Alu CNC-gefräst.
Einstellmöglichkeiten:
Federvorspannung - stufenlos, über Stellring, Zugstufe - stufenlos, über Stellhebel,
Jedes Paar Stoßdämpfer kommt mit einer Grundeinstellung, die auf das jeweilige Modell abgestimmt ist.

Stoßdämpfer mit separatem Ausgleichsbehälter, der mit Stickstoffgas druckgefüllt ist. Dieses Merkmal verbessert die Fahrzeugkontrolle in fast allen Bereichen sportlichen Fahrens. Dank verschiedenster Einstellmöglichkeiten kann man die Stoßdämpfer auf individuelle Anforderungen anpassen.
Der Dämpferkörper ist aus hochfestem Stahl gefertigt, die Kopfteile bestehen aus Aluguss (oben) und CNC-gefrästem Billet-Alu (unten).
Einstellmöglichkeiten:
Federvorspannung - stufenlos, über Stellring, Zugstufe - mit 6-stufigem Klick-Einsteller, Druckstufe - mit 10-stufigem Klick-Einsteller auf dem Ausgleichsbehälter,
Jedes Paar Stoßdämpfer kommt mit einer Grundeinstellung, die auf das jeweilige Modell abgestimmt ist.

Optisch sehr nahe an der Werksausstattung und daher optimal als Original-Ersatz. Technisch auf hohem Stand mit hartverchromten Präzisions-Dämpferstangen, doppelwandiger Stahl-Dämpfereinheit und 5-fach verstellbarer Federvorspannung. Neben der "Regular"-Variante ist ein großer Teil des Stoßdämpfer-Angebotes auch in einer „Heavy Duty”-Ausführung erhältlich. Diese werden empfohlen für Fahrer ab 110 kg aufwärts oder wenn mehr als 50% aller Fahrten zu zweit unternommen werden.

Speziell für die Sportster 883 Racing Klasse entwickelte Stoßdämpfer, die natürlich auch im Straßeneinsatz deutliche Fahrwerksverbesserungen bringen. Die Stoßdämpfer sind länger, um mehr Federweg und Bodenfreiheit zu erhalten. Die Gasdruckdämpfereinheiten sind widerstandsfähig gegen Fading und haben hervorragende Dämpfungscharakteristiken.