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Embases de transmission Heavy Duty de Cannonball

Embases de transmission Heavy Duty de Cannonball

La version blindée des platines de support de boîtes de vitesse d’origine de 1965-1985, garantie sans flexions ou torsions. Usinée avec précision dans un acier suédois Domex 350 de grande qualité, avec deux alésages quatre pans à l’avant pour des vis à tête bombée (d’origine 1977→). Contrairement à la pièce d’origine, elle est usinée dans une plaque en acier très robuste pour une rigidité supplémentaire, ce qui est particulièrement recommandé dans le cas d’un montage de système de démarreur électrique SSK-S Cannonball. Il va de soi que cette platine de support de boîte est aussi une bonne chose à avoir avec un moteur high performance.

  • pour Big Twins 4 vitesses à cadre oscillant 1958-1985
  • acier, parkerisé
  • longueur x largeur: 213 x 101 mm
  • épaisseur: 12 mm
  • remplace OEM 47698-65C
  • Suède
Référence
Version
Prix TVA* incl.
unité
Disponibilité en entrepôt Allemagne
Embases de transmission Heavy Duty de Cannonball
74-091
avec boîte de vitesses 1958-1964
85,10 €
unité
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Embases de transmission Heavy Duty de Cannonball
74-090
avec boîte de vitesses 1965-1985
85,10 €
unité
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* Le prix inclut la TVA allemande (16% ou 5% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

Voir aussi

Cannonball StealthStarter SSK-S Kick Drive Swingarm Frame

Cannonball StealthStarter SSK-S Kick Drive Swingarm Frame

Grâce au kit Cannonball Electro-start Kick Drive pour Big Twins à 4 vitesses et à bras oscillant, on peut convertir une Harley classique à kick électrique. Après son installation, il suffiten une moto à démarreur d’appuyer sur un bouton ou de tourner une clef dans le contacteur et le vieux Panhead démarre en un clin d’œil.
Avec le kit CB Kick Drive electric start, la transmission reçoit un carter intermédiaire entre le couvercle de kick et le carter principal, sur lequel vient s’ancrer le système. Le bras de kick de série peut rester en place. Ce carter intermédiaire est la seule chose visible, si bien que l’apparence générale de votre moto restera quasiment identique. La transmission primaire, le carter primaire et le bac à huile restent inchangés, seul l’échappement 2-en-1 et les platines de support de la boîte →1964 nécessitent des petites modifications. Et puisque le système fonctionne avec le primaire non modifié, il permet aussi l’utilisation d’un primaire à courroie, de carters custom, de primaires à l’air libre etc.
L’installation se fait assez facilement et sans problèmes. Le kit contient tout ce qui est nécessaire pour la transformation, à l’exception de la batterie, des câbles, du bouton de démarreur/contacteur à clef et du palier de débrayage, qui doivent être commandés séparément. Ce palier de débrayage spécial fait office d’entretoise pour compenser l’épaisseur du carter intermédiaire et fonctionne avec votre embrayage de série. Les Big Twins 1958-1964 nécessitent un levier de débrayage plus long, aussi disponible séparément. Si le système de charge original en 6 V est encore en place, il faut le convertir vers 12 V. Dans ce cas, il faudra aussi se procurer la génératrice, le régulateur, la bobine, l'avertisseur et l’éclairage adaptés.
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