Trasmissione

Riproduzioni autentiche delle coperture d'acciaio stampati per la trasmissione primaria. Pronte da verniciare e montare.

Riproduzione del coperchio primaria originale dei modelli V.

Coperchi primaria interni per tutte le Big Twin della serie V.

Riproduzioni accurate delle coperture originali sia esterne che interne della catena primaria, come venivano impiegate sulle monoposto del 1926-1929, sui modelli 45“/750cc del 1929-1941, e sui modelli WR del 1941-1952.

Ricambio per i perni guida usurati dei spingidischi delle frizioni IOE. Basta rimuovere i perni vecchi con il trapano, inserire quelli nuovi e presellarli.

Molle di ricambio per i pezzi originali stanchi.

Stock replacement clutch springs for 1936-1940 Big Twins. Precisely manufactured in Gremany after NOS parts.

Riproduzioni di qualità della frizione dell’avviamento a pedale e del relativo pignone dell’albero primario, come venivano impiegati nei kicker dei modelli IOE e dei primi modelli V. La combinazione qui offerta ne permette l’installazione fino al 1930.

Riproduzione di qualità dell'ingranaggio a settori come fu impiegato negli avviamenti a pedale dei modelli IOE e dei primi modelli V.

Il meccanismo d’avviamento delle moto dotate esclusivamente di starter a pedivella dovrebbe essere controllato con regolarità, dato che i suoi ingranaggi si usurano e, se trascurati, prima o poi provocano guasti seri. Soprattutto la boccola del pignone avviamento dovrebbe essere sempre in perfetto stato, perché altrimenti, se lavora oltre il limite di usura e fa oscillare il pignone, rovina in men che non si dica l’albero primario. Vista la criticità di questa boccola e visto che la maggior parte di quelle sul mercato non sono all’altezza del compito né per il materiale impiegato né per come sono realizzate, la Wrecking Crew ha deciso di far fare per sé in Germania questo componente: bronzo duro fresato con precisione a CNC, con la scanalatura lubrificante e la smussatura corrette. La boccola giusta – punto e basta. Inserire a pressione, levigare a misura, installare. Poi in sella, con la coscienza a posto.

Un problema diffuso dei cambi 45"/750cc è la filettatura danneggiata del bocchettone di riempimento. La boccola filettata permette di effettuare una riparazione professionale senza ricorrere alla saldatrice. Ha una comune filettatura esterna tipo candela accensione M18x1.5 e una filettatura interna M14x1.5. Una volta montata si può scegliere se ridurre la filettatura del tappo riempimento presente oppure se acquistare il tappo M14x1.5 già pronto. A confronto della saldatura, risulta una faccenda semplice.

Spesso i supporti di colata destinati alla primaria interna die modelli V si spezzano. Questi grezzi di fusione possono essere fresati/limati per diventare componenti di riparazione e per essere poi saldati, ripristinando il fissaggio sicuro del carter primaria.