The Bootlegger

The Bootlegger

Nonostante il nostro grande amore per i ferri vecchi, un bel giorno nel cortile si era materializzato uno Sportster 883 Iron del 2011 stand. “Ecco, gente, serve per andare in città, alla posta, alla dogana e così via.” Così il macinino menava una vita ricca di diversivi ma solo blandamente avventurosa, come mezzo tuttofare e a disposizione di tutti. E ovviamente ne portava i segni, per cui a un certo punto s’era ritrovato in officina per farsi togliere delle pecche di poca importanza. Sul palcoscenico.

E stava lì e noi lo guardavamo,

e quasi in automatico ci fa venire strane idee in testa: Ma il manubrio non lo si potrebbe…? E se la coda…? Quanto sarebbe fico se la sella…?

Ovvio che presto si materializzò

pure la parola d’ordine, assai alla moda in verità, di Café Racer. Ma forse che noi siamo gente che si fionda da bar a bar? Alla caccia perenne del miglior frappé al latte?

Ciononostante volevamo

che l’attrezzo irradiasse un ché di dinamico. E presto siamo riusciti a scovare il mondo giusto per la nostra piccola riconversione: look e tecnologia come se scorrazzassimo del whiskey di nostra produzione per i boschi e i campi dell’Alabama. O perlomeno degli assaggi prima di stivare il camion con la merce. Doveva dunque diventare un “Bootlegger”, uno cioè che su strada avanza ottimamente ma che se la cava alla grande pure sui sentieri fangosi d’un bosco.

Le conseguenze

di tutto ciò erano chiare e lineari: una modifica da 883 a 1200 cc e un paio di bei pneumatici fuoristrada. Il resto essenziale tipo racing. Tanto i pezzi che servono sono nella nostra gamma e quindi pronti in magazzino (vedi sotto). Se volete, potete imitare.

La stampa specializzata

in custom tedesca ci ha gentilmente accompagnati durante il viaggio di prova a febbraio in Spagna settentrionale, dove siamo anche riusciti a sbullonare qualche esperienza sul campo. E adesso sta lì, nel nostro cortile: telaio teso, motore volenteroso, fascino acerbo – il Bootlegger che una volta fu la nostra carrozza postale.

Anche adesso gli toccano le escursioni brevi – solo che all’improvviso ci sono parecchi volontari in più che ci vogliono andare.

Componenti installati:

30-460
30-460
Griglia »Baja« di Bates; per fari Ø 5-3/4”; acciaio, nero, verniciato; Ø 135 mm; peso lordo: 149 g
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13-398
13-398
Load Equalizer »III« di Badlands; atto per Sportster 2004-2013; 12 V; 3…90 W; U.S.A.; peso lordo: 120 g
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93-503
93-503
Piastra di protezione motore »Baja Heavy Duty « di LeBeeF; atto per Sportster 2004-2020; acciaio, argento, galvanizzato; lunghezza x larghezza: 55 x 19.5 cm; con minuteria; Svezia; peso lordo: 1.95 kg
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35-208
35-208
Serbatoio di benzina »Café Racer« di Storz; atto per Sportster 2007-2020; alluminio, naturale; volume: 10.2 l; con tappo: Quick-Cam; rubinetto necessario: no - con apertura per pompa benzina; rubinetto necessario: no - con apertura per pompa benzina; U.S.A.; peso lordo: 4.87 kg
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18-126
18-126
Ammortizzatori di Bitubo; atto per Sportster 1979-2003, FXR; acciaio per molle / acciaio / alluminio billet, cromato; lunghezza: 331 mm; ochiello del amortizzatore: 13.9 mm; con chiave di regolazione per ammortizzatori; Italia; peso lordo: 4.3 kg
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45-739
45-739
Poggiapiedi »Traction« di Roland Sands Design; per forcelle di fissaggio 7/16“ con lati uguali; alluminio billet, anodizzato nero; lunghezza: 110 mm; Ø 32 mm; U.S.A.; peso lordo: 155 g
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23-058
23-058
Freccia (una) »BL 2000« di Kellermann; alluminio / vetro acrilico, nero; Ø 28 mm; tipo di lampadina: LED; Gemma: scurissimo; 12 V; omologato E13; Germania; peso lordo: 159 g
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22-146
22-146
Freccia (una) »micro 1000 Dark DF« di Kellermann; con funzione di luce posteriore e luce freno; alluminio / vetro acrilico, nero; L x A x P: 72 x 18 x 16 mm; tipo di lampadina: LED; Gemma: scurissimo; 12 V; 1 W; Punto installazione: posteriore; omologato E13; Germania; peso lordo: 76 g
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16-278
16-278
Kit molle di Progressive Suspension; per Forcella idraulica; per tubi di 39 mm; atto per Sportster 2004-2020; acciaio, naturale; lunghezza: 470 mm; Ø 30 mm; rimpiazza OEM HD 45376-04; U.S.A.; peso lordo: 1.7 kg
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01-310
01-310
Ruota anteriore »MAG-12« di Cannonball; alluminio fuso, finitura MAG; mozzo anteriore adattato, tipo FX/XL 2008→ SF; Ø collare centraggio: 50 mm; flangia singola, filettature di 5/16”-18; 2.5x19 ”; perno ruota adatto Ø: 25 mm; valvola di metallo centrale; certificato, omologato JWL (JASO); Germania; peso lordo: 7.4 kg
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01-240
01-240
Ruota posteriore »MAG-12« di Cannonball; alluminio fuso, finitura MAG; mozzo posteriore adattato, tipo 2008→; Ø collare centraggio: 56 mm; flangia doppia, filettature di 3/8”-16 e 7/16"-14; 3x16 ”; perno ruota adatto Ø: 25 mm; valvola di metallo centrale; certificato, omologato JWL (JASO); Germania; peso lordo: 7.4 kg
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27-000
27-000
Pneumatico »Baja 90« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 130/90B16 73T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 2.50 - 3.50; omologato ECE R75, omologato DOT; Germania; peso lordo: 7.26 kg; peso volumico per la spedizione: 13.07 kg
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27-001
27-001
Pneumatico »Baja 90« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 100/90-19 57T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 1.85 - 2.75; omologato ECE R75, omologato DOT; Germania; peso lordo: 4.99 kg; peso volumico per la spedizione: 8.98 kg
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28-279
28-279
Disco di freno »Classic Steve« di Rick’s; atto per ruote 2000→; acciaio inox, lucidato; Ø 11.5”; fori di montaggio: 5/16” con svasatura piana; Ø interno: 56 mm; certificato; peso lordo: 1.9 kg
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28-277
28-277
Disco di freno »Classic Steve« di Rick’s; atto per ruote 2000→; acciaio inox, lucidato; Ø 10”; fori di montaggio: 5/16” con svasatura piana; Ø interno: 56 mm; certificato; peso lordo: 1.3 kg
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29-714
29-714
Pinza freno »125X4SL« di Performance Machine; alluminio billet, lucidato, distanza centrale di fissaggio 89 mm; Punto installazione: anteriore; Ø pistone idraulico: 1-1/4” (31.75 mm); liquido di freno obbligatorio: DOT 4 o 5; certificato; peso lordo: 820 g
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64-011
64-011
Kit di conversione di S&S; atto per Sportster 883 cc 1986-2020; alluminio / alluminio fuso, nero, vernice ruvida; con guarnizioni, olio per montaggio, istruzioni in inglese; peso lordo: 9 kg
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