Spyke

Motori ad alte prestazioni necessitano di motorini d’avviamento ad alte prestazioni, e per questo sono stati progettati gli starter Spyke. La loro potenza è superiore del 200% rispetto agli originali OEM. Velocità d’innesto superiore e basso amperaggio d’assorbimento garantiscono avviamenti rapidi e affidabili. Persino nelle situazioni più difficili, come alta compressione, basse temperature o carburazione mal regolata, i motorini Spyke riescono sempre a cavarsela.

Questi sistemi di ricarica sono caratterizzati da un rotore in acciaio forgiato, a dentellatura prolungata, capace di stabilizzare al meglio la sede sull’albero trasmissione. I magneti sono incapsulati e quindi durevolmente protetti dalle vibrazioni. Il kit include inoltre uno statore ad alte prestazioni ed il regolatore nero. Dopo il montaggio, il sistema garantisce una ricarica incrementata a 32 Amp (di serie su alcuni modelli dal 1989), l’ideale per moto riccamente accessoriate.

Motori ad alte prestazioni necessitano di motorini d’avviamento ad alte prestazioni, e per questo sono stati progettati gli starter Spyke. La loro potenza è superiore del 200% rispetto agli originali OEM. Velocità d’innesto superiore e basso amperaggio d’assorbimento garantiscono avviamenti rapidi e affidabili. Persino nelle situazioni più difficili, come alta compressione, basse temperature o carburazione mal regolata, i motorini Spyke riescono sempre a cavarsela.

Kit albero avviamento completi, come ricambio originale o per progetti custom..

Pratici kit per convertire gli ingranaggi dell’avviamento a partire dal 1994, dentellati intensamente e poco resistenti, al sistema del periodo 1990-93, con dentellatura più rada, grande e robusta. Ogni kit è composto da un ingranaggio dell’albero avviamento e da una corona della campana frizione.

La particolarità di queste pinze sono le cinque coppie di ganasce che possono essere sostituite senza attrezzi. Potete utilizzarli per gestire un'intera gamma di connettori a crimpare: connettori a crimpare isolati e non isolati, connettori D-Sub e tipo barrel, così come i collegamenti dei cavi di accensione. La crimpatrice universale può essere azionata con entrambe le mani ed è dotata di manici ergonomici e antiscivoli. La fornitura comprende una custodia in plastica.

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 1965 - early 1979; nero; 1.4 kW; peso lordo: 3.46 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 4 marce/catena late 1979-early 1984; nero; 1.4 kW; peso lordo: 3.5 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 1986-1988; con il solenoide a parte; nero; 1.4 kW; peso lordo: 3.24 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 1986-1988; con il solenoide a parte; lucidato; 1.4 kW; peso lordo: 3.34 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Sportster 1981-2020, Buell (ecc. 1125); nero; 1.4 kW; rimpiazza OEM HD 31390-86; peso lordo: 4.2 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 1989-1993 (eccetto FLT); nero; 1.4 kW; peso lordo: 4.13 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 1989-1993 (eccetto FLT); lucidato; 1.4 kW; peso lordo: 4.19 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Touring 1989-1993; nero; 1.4 kW; peso lordo: 4.2 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 1994-2006 (eccetto Dyna 2006); nero; 1.4 kW; peso lordo: 4.17 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 1994-2006 (eccetto Dyna 2006); lucidato; 1.4 kW; peso lordo: 4.18 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Big Twin 1994-2006 (eccetto Dyna 2006); cromato; 1.4 kW; peso lordo: 4.27 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Dyna 2006, tutti modelli Twin Cam 96 2007→; nero; 1.4 kW; peso lordo: 4.3 kg

Motorino avviamento di Spyke; atto per Dyna 2006, tutti modelli Twin Cam 96 2007→; cromato; 1.4 kW; peso lordo: 4.3 kg