Skinnychopper's E-Starter Knucklehead Hack

Pare ci siano piloti Harley in età diciamo matura,

il cui interesse per le scalciate d'avvio sarebbe un poco scemato. Ma non per questo sono inclini a storpiare il loro tesoruccio V-Twin classe Knuckle o Panhead con un accrocco di avviamento elettrico improvvisato.

Perciò esiste il Cannonball Stealth Starter, un prodotto sviluppato entusiasticamente in proprio investendo un sacco di tempo e facendo tantissime prove, come p.es. a Cuba. La sua diffusione già piacevolmente ampia nel impiego vero mostra che se ne sente il bisogno e che il sistema di avviamento Cannonball per telaio rigido o oscillante risolve un problema che spesso culmina nel seguente dilemma: “Rinuncio alla mia Harley – oppure al mio ginocchio?”

Né all'una né all'altro si sono detti i signori di Skinny Choppers (e non per la prima volta), aggiungendovi però ancora altre curve complicative: per natura DEVE essere messo in folle, come nell'avviamento a pedale – altrimenti durante l'avviamento la moto si spinge in avanti, anche a frizione tirata. Cosa questa che non giova affatto alla moto, al pilota, al cambio, alla circolazione stradale!

Cosa succede però se si intende montare il Cannonball Starter su una Knucklehead FL del 1945 - gli appassionati e lettori compulsivi dei cataloghi di ricambi e dei manuali d'uso delle grandi cilindrate Milwaukee lo sanno: quei primi cambi non hanno un interruttore del folle.

E cosa ne dicono gli Skinny Choppers?

“Allora modifichiamo il cambio in maniera da installarci un interruttore del folle – e già che ci siamo infiliamo nel cruscotto pure una spia del folle.” (L'AMCA aggrotta la fronte con fare critico)

Nel dettaglio funziona così: “Per farlo abbiamo dovuto effettuare un foro nella scatola all'incirca dov'è la giunzione di saldatura, per installare un interruttore del folle in linea con l'ingranaggio di trasmissione. Poi abbiamo sostituito il pignone del tamburo desmodromico con un ingranaggio cricchetto con scanalatura del folle * e collegato il pulsante dell'avviamento passando per l'interruttore del folle!! (noi annuiamo con foga – e lo raccomandiamo in modo pressante).

Sono stati eseguiti in modo professionale pure altri interventi sull'assemblato motociclistico: dai parafanghi, tutti e due di W&W, sono stati tolti i lati per avere un look bobber più sportivo, e sono state fatte delle incisioni poco sopra l'unità di avviamento, poi il tutto è stato abbellito con dei paraschizzi period-correct. Qua e là lo scarico è stato delicatamente deformato per poter far passare i tubi sopra i dadi del coperchio avviamento. E per come conosciamo e stimiamo gli Skinny Choppers, sicuramente ci saranno un mucchio di foto come prova, che all'imbullonatore BigTwin progredito potranno servire senz'altro come istruzioni per il fai da te. Nel caso però di dubbi o domande, meglio mettersi PRIMA in contatto con il nostro service@wwag.com

*Il pignone presente del tamburo desmodromico manca per certi anni di costruzione della tacca per il folle – per via del cambio manuale: il folle è obbligato dal selettore marce sul serbatoio. Per questo lo hanno sostituito con un pignone del tamburo desmodromico CON tacca del folle (preso da un'annata con cambio a pedale): W&W part number 74-029.

Infine, i signori di Skinny Chopper vogliono sottolineare che il Cannonball Starter rende le Harley con cambio a serbatoio molto più adatte alla strada. Nel caso in cui la moto si blocchi a causa di circostanze imbarazzanti, la pressione del pulsante di avviamento vi evita momenti imbarazzanti.

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Skinny Choppers

Harley Davidson d'epoca, ricostruzione motore e cambio

Assistenza e riparazione

Pateley Bridge, North Yorkshire, GB