Ruote con mozzo Star con cuscinetti a sfere conici e cerchio con canale semi-profondo di acciaio con profilo classico

Questo mozzo è progettato per offrire la stessa estetica e le stesse dimensioni dell‘originale, ma aggiungere l‘affidabilità dei cuscinetti a sfere conici e paraoli convenzionali.

Nei mozzi a stella, il tamburo del freno è fissato al mozzo tramite cinque bulloni. Il tamburo non deve toccare la flangia dei raggi del mozzo. Il tamburo potrebbe rompersi, soprattutto se viene torto per la tensione dei bulloni. Questo può succedere a causa delle tolleranze di fabbricazione (tamburo e mozzi degli accessori). Quindi, prima di serrare i bulloni delle ruote, controlla lo spazio e, se necessario, usa uno di questi spessori.

Le riproduzioni di mozzi Star dotate di cuscinetti a rulli conici richiedono una parte centrale del perno uniforme da 11/16". I perni Harley Davidson per i mozzi Star (tutti i Knuckles e i Pans, SV Big Twins 1937-1966, 750 twins 1937-1951 posteriore, 1966 Shovels) hanno una parte centrale con solo i primi 1-1/4" che misurano 11/16" mentre il resto è di diametro ridotto. Su questo diametro ridotto, un cuscinetto Timken da 11/16" non può essere montato. D'altra parte, un diametro uniforme si sposa molto bene con i manicotti dei cuscinetti del mozzo a stella OEM, poiché questi manicotti toccano l'assale solo per i primi 3/4" (l'altro lato è sostenuto dal distanziale lato freno). Modifiche del perno possono essere necessarie, sopratutto se si nota un giocco laterale ecessivo del mozzo.

Pesi in piombo per il bilanciamento di ruote a raggi HD.

Armeggiare cercando di far passare la valvola della camera d'aria attraverso l'apposito foro nel cerchione può mandare veramente in bestia. Questo attrezzo davvero intelligente qui aiuta parecchio, perché grazie al cavetto di tiraggio da 21 cm e la punta avvitabile, la valvola si lascia “pescare” facilmente attraverso il cerchione. Mai più dita dolenti o valvole danneggiate. Nell'impugnatura si trova uno svitavalvole.

Il pneumatico Firestone Diamond Tread è stato fino al 1940 equipaggiamento standard su tutte le prodotti di Milwauke e la maggior parte degli altri concorrenti US. Con il suo battistrada caratteristico ha impresso chiaramente il look alle moto in ogni epoca. Considerato perciò una vera e propria necessità per una restaurazione seria.

Riproduzione perfetta del pneumatico Firestone ANS che era dotazione standard dei modelli WLA militari. Il suo profilo caratteristico però sta benissimo anche sulle altre classiche.