Rick’s

Portatarga laterali molto belli, dotati di supporti di fissaggio specifici per i vari modelli. Si possono avvitare semplicemente al forcellone di serie. La piastra dotata di più fori e il supporto con i fori oblunghi permettono la regolazione individualizzata. Offriamo sia versioni con supporto lungo e omologazione ABE, che altre con supporto corto senza omologazione ABE.

Portatarga laterali molto belli, dotati di supporti di fissaggio specifici per i vari modelli. Si possono avvitare semplicemente al forcellone di serie. La piastra dotata di più fori e il supporto con i fori oblunghi permettono la regolazione individualizzata. Offriamo sia versioni con supporto lungo e omologazione ABE, che altre con supporto corto senza omologazione ABE.

Portatarga laterali molto belli, dotati di supporti di fissaggio specifici per i vari modelli. Si possono avvitare semplicemente al forcellone di serie. La piastra dotata di più fori e il supporto con i fori oblunghi permettono la regolazione individualizzata. Offriamo sia versioni con supporto lungo e omologazione ABE, che altre con supporto corto senza omologazione ABE.

Supporti forcellone specifici secondo modello per montare portatarga laterali Rick's.

Questi comandi avanzati Rick’s d’alluminio, interamente realizzati a CNC, in confronto agli originali d’acciaio migliorano decisamente il look e riducono notevolmente il peso. In più presentano tutte le giunzioni mobili in alloggiamenti di precisione e i pedali regolabili secondo le esigenze di ognuno. Più comfort e più spazio da terra in curva sono invece assicurati dalle pedane spostate 2” in avanti e 2” verso l’alto. L’attacco del condotto freno al cilindro maestro guarda verso il motore, per cui è possibile effettuare l’installazione in modo che non sia visibile.

Con questi inserti lunghi 15 mm per gli steli della forcella si ottiene piu‘ spazio da terra nella zona dei poggiapiedi, il che risulta vantaggioso nelle curve prese velocemente. Sono costruiti in acciaio inox, e dopo l‘avvitamento vengono serrati sulla piastra forcella superiore.

Pedali molto ben fatti per le leve seriali del cambio, a sostituzione di quelli OEM. Sono parecchio belli e offrono ottimo sostegno.

Manopole in alluminio pieno fresato a CNC. Bella combinazione di materiali e inserti di gomma zigrinati a croce. Grazie alla loro forma leggermente sferoide e ergonomicamente corretta offrono una presa sicura e comoda.

Si abbinano perfettamente ai comandi avanzati Rick’s, con lo stesso design delle pedane del pilota. Ribaltabili, fermati da sfera a molla.

Dallo sport motociclistico una tecnologia professionale destinata ai comandi di serie. Tramite un meccanismo di precisione, le leve freno e frizione Good Guys possono essere regolate in pochi secondi su 6 livelli. Garantito senza gioco. E affinché siano veramente su misura per le mani del singolo pilota, è addirittura possibile applicare delle terminazioni per le leve, di diverse lunghezze, avvitabili e comprese nella fornitura.

Come già indica il loro nome, queste ruote custom d'alluminio billet presentano un design classico, ripreso dai cosiddetti Wheel-Discs, molto gettonati negli anni '40 e '50. Lo schema costruttivo con cinque componenti principali, lucidati a specchio, è sempre lo stesso: mozzo in due parti, sezione centrale e cerchio componibile in due pezzi. L‘assemblaggio tra razze e cerchi è assicurato da viteria zincata scintillante che, oltre a garantire un interessante look high-tech, ha il vantaggio di permette la sostituzione di cerchi danneggiati.

I dischi Rick’s hanno un diametro interno di 56 mm. Perciò servono riduttori per montarli su ruote di tipo Evo con flangia di 50 mm.

Il modo migliore per sottolineare le belle linee di una ruota di Rick's, è senz'altro quello di completare l'insieme con una puleggia ed un disco del freno corrispondenti. Questi dischi freno sono di acciaio inossidabile levigato e lucidato, in modo da ottenere una superficie perfettamente piana.

Il modo migliore per sottolineare le belle linee di una ruota di Rick's, è senz'altro quello di completare l'insieme con una puleggia ed un disco del freno corrispondenti. Questi dischi freno sono di acciaio inossidabile levigato e lucidato, in modo da ottenere una superficie perfettamente piana.

Il modo migliore per sottolineare le belle linee di una ruota di Rick's, è senz'altro quello di completare l'insieme con una puleggia ed un disco del freno corrispondenti. Questi dischi freno sono di acciaio inossidabile levigato e lucidato, in modo da ottenere una superficie perfettamente piana.

Il modo migliore per sottolineare le belle linee di una ruota di Rick's, è senz'altro quello di completare l'insieme con una puleggia ed un disco del freno corrispondenti. Questi dischi freno sono di acciaio inossidabile levigato e lucidato, in modo da ottenere una superficie perfettamente piana.

Il modo migliore per sottolineare le belle linee di una ruota di Rick's, è senz'altro quello di completare l'insieme con una puleggia ed un disco del freno corrispondenti. Questi dischi freno sono di acciaio inossidabile levigato e lucidato, in modo da ottenere una superficie perfettamente piana.

Abilita l'installazione dei mozzi ruota FLST con forcelle Wide Glide. Richiesto per l'installazione di pulegge di Rick su mozzi di serie a partire dai modelli del 2000 con flange da 56 mm.

Parafango corto e tosto per quelli che vogliono rifilare un look sportivo alla loro 48. È già dotato dei fori e s’avvita semplicemente alle staffe di serie.

Valvola del pneumatico di ricambio per tutte le ruote Custom di Rick’s

Da Rick's si producono anche bei parafanghi anteriori per le ruote design. Sono modellati in modo perfetto e prodotti in resistente lamiera d‘acciaio, dove i parafanghi anteriori sono prodotti nelle dimensioni precise di adattabilità ad ogni dimensione dei pneumatici, per evitare distanziamenti che potrebbero avere effetti esteticamente negativi.

Da Rick's si producono anche bei parafanghi anteriori per le ruote design. Sono modellati in modo perfetto e prodotti in resistente lamiera d‘acciaio, dove i parafanghi anteriori sono prodotti nelle dimensioni precise di adattabilità ad ogni dimensione dei pneumatici, per evitare distanziamenti che potrebbero avere effetti esteticamente negativi.

Permette il montaggio di supporti e parafanghi posteriori custom. Quattro viti a brugola con speciali rondelle emisferiche, che ne circondano la testa.

Sagome di base prefabbricate in VTR per la creazione di monoselle Custom. Su misura per telai OEM con code Rick's per pneumatici larghi, con sostegni integrati su ambedue le terminazioni.

Distributori per condotti freno, fresati in modo pulito dall’alluminio pieno, per modelli dotati di ABS. Sostituiscono i componenti originali e vengono forniti insieme al bullone di fissaggio.

puleggie uscita trasmissione per conversioni a ruota larga.

Interessante questo coperchio frizione con oblò in Makrolon. La ghiera, in alluminio fresato, è assolutamente stagna grazie a due guarnizioni O-ring. Le viti di montaggio originali possono essere riutilizzate.