LeBeeF Kustom Metal Works

Supporto dall’esecuzione pulita, per l’applicazione di fari custom su forcelle Springer del 1936-1957, oltre che sulle forcelle W&W VL-Style. S’avvita semplicemente alla forcella molleggiata, e precisamente attraverso i due fori del supporto inferiore del Ride Control, ossia dell’ammortizzatore Monroe.

Supporto Custom da fissare dei fari su forcelle larghe.

Supporto Custom destinato al fissaggio dei fari su quelle forcelle Narrow Glide che hanno le viti a morsetto della piastra forcella inferiore distanziate 122-125 mm. Viti non comprese.

Poco fa in Svezia: “Che mi si possa congelare l’olio motore, come faccio a proteggere la mia amata Sportster se per strada incappo in qualche alce in calore e mi tocca fare un saltino fuoristrada?” Uno svedese con questo dubbio che fa? Semplice, prende una lamiera d’acciaio, la rifinisce con precisione a laser e le dà forma con potenti macchinari d’una volta – creandosi così un autentico “casco per di sotto”. È da lì che viene il nostro esclusivo accessorio Sportster – in collaborazione con LeBeef Kustom Metal Works di Vargön in Svezia: la piastra paramotore Baja Heavy Duty di LeBeef per Sportster. Lo riescono a montare in pochi minuti anche quelli per niente appassionati delle chiavi inglesi. La costruzione speciale incrementa di parecchio la stabilità di questa piastra d’acciaio. Affinché lo Sportster non solo sembri in grado di portarvi tutti i giorni al lavoro su strada bianca, ma sia veramente in grado di farlo. Per chi ama i pesi ridotti c'è la piastra paramotore Bates Skid Plate Baja, costruita allo stesso modo, ma in alluminio.

Leve del cambio Jockey dalla forma bellissima, realizzati a mano - dei catturasguardi assoluti per la moto.

Riproduzione autentica della piastra base originale del cambio a 4 marce con tre fori davanti, come veniva impiegata dalla Factory nel 1958-61. Fresate con precisione di acciaio Domex 350 di alta qualità, dotate di tutti i dettagli, sono un pezzo di ricambio perfetto. Sono giuste per gli anni di costruzione indicati, ma vanno bene per tutti i modelli a 4 marce del 1936- 1985.

Una soluzione semplice e pulita ai due problemi di fissaggio - dei poggiapiedi del passeggero e della terminazione inferiore delle molle delle selle mono - su un telaio rigido. Questo supporto combinato si monta tramite le viti superiori del fissaggio parafango. Ferma le molle della sella nella giusta angolazione e al contempo i poggiapiedi in una posizione pratica. Adatto per telai rigidi originali Big Twin del 1936-1957 o di costruzione simile.

Stile custom degli anni ’60 e ’70. Questi solidi montanti per parafango sono tagliati in acciaio 8 mm e facilitano notevolmente il montaggio dei parafanghi Flat. Montanti parafango pronta installazione, da avvitare direttamente al telaio di serie.

Per quei virtuosi delle selle che vogliono rivestire la propria da soli. Come nelle monoselle originali Bates, che hanno fornito il modello, queste basi d’acciaio presentano una staffa longitudinale, due perni posteriori fissi e due regolabili davanti. Offriamo le basi con due diverse larghezze.

I serbatoi originali delle Knuckle e Flathead del 1936-1937 erano provvisti di attacchi banjo. Per la semplicità e l'aspetto pulito si potrebbe dire che questo stile era molto avanti rispetto ai suoi tempi. Questo kit per condotto olio DIY contiene tutti i componenti necessari per costruire da sé i condotti dell'olio custom e mantenere alla bike questo look pulito e semplice. I condotti olio sono bordati e adatti per gli attacchi conici delle pompe dell'olio (WW 50-130). Per effettuare il montaggio occorrono competenze in saldatura, brasatura e piegatura di tubi. Il kit contiene tutti i componenti che servono per la modifica. Il kit contiene: 3x viti banjo, cromate, G 1/4", 3x boccole filettate da saldare, grezze, G 1/4“ , 3x attacchi banjo da brasare per condotto olio da 10 mm, 3x dadi a cappello per pompa olio, grezzi, 6x rondelle di tenuta d'alluminio, 3x condotti olio dritti, grezzi (bordati), lunghi 50 cm, DE: 10 mm, spessore parete: 1,5 mm,

Una soluzione da avvitare, di LeBeeF, per il fissaggio anteriore di selle mono praticamente su tutti i telai predisposti per montanti sella. Questo componente geniale viene inserito nel tubo centrale del telaio, dove normalmente trova posto il montante della sella. È costituito da una boccola dotata di cerniera a innesto, che viene fissata in modo permanente nel tubo telaio tramite un tirante. L’inserto rimane assicurato nella boccola da un perno, per cui la sella può essere tolta nell’arco di pochi secondi. Le grandi selle stile OEM necessitano di un adattatore per le molle, mentre le selle tipo OEM più piccole, tipo la ELR Knuckle, si vedono le molle avvitate direttamente alla base della seduta. E' la soluzione perfetta per quando effettuare saldature sul raro telaio originale è tabù.

Una soluzione da avvitare, di LeBeeF, per il fissaggio di selle mono Custom con i tipici doppi bulloni anteriori praticamente su tutti i telai predisposti per montanti sella. Questo componente geniale viene inserito nel tubo centrale del telaio, dove normalmente trova posto il montante della sella. È costituito da una boccola dotata di cerniera, che viene fissata in modo permanente nel tubo telaio tramite un tirante. E' la soluzione perfetta per quando effettuare saldature sul raro telaio originale è tabù.

Questi adattatori in rilievo posizionano le terminazioni superiori delle molle a spirale alla base della seduta. Sono perfetti quando si utilizzano selle strette tipo OEM che abbiano i supporti inferiori LeBeeF per le molle e i poggiapiedi.

Fissaggi per selle mono da avvitare al telaio dopo aver effettuato due fori nel tubo trasversale o in altro punto. Sono predisposti per tubi telaio da 1" ma è possibile adattarli per tubi più grossi.

Magliette con il design incudine e il logo del costruttore di componenti custom svedese LeBeeF.

Piastra di protezione motore »Baja Heavy Duty « di LeBeeF Kustom Metal Works; atto per Sportster 1991-2003; acciaio, nero, rivestito a polvere / vernice ruvida; lunghezza x larghezza: 55 x 16.5 cm; con minuteria; Svezia; peso lordo: 772 g

Piastra di protezione motore »Baja Heavy Duty « di LeBeeF Kustom Metal Works; atto per Sportster 2004-2020; acciaio, argento, galvanizzato; lunghezza x larghezza: 55 x 19.5 cm; con minuteria; Svezia; peso lordo: 1.95 kg

Piastra di protezione motore »Baja Heavy Duty « di LeBeeF Kustom Metal Works; atto per Sportster 2004-2020; acciaio, nero, rivestito a polvere / vernice ruvida; lunghezza x larghezza: 55 x 19.5 cm; con minuteria; Svezia; peso lordo: 950 g

Piastra di protezione motore »Baja Heavy Duty « di LeBeeF Kustom Metal Works; atto per Sportster 2004-2020; acciaio, cromato; lunghezza x larghezza: 55 x 19.5 cm; con minuteria; Svezia; peso lordo: 1.88 kg