Dynatek

Dyna “S” è un dispositivo accensione ad alte prestazioni che può essere montato in tutti i coperchi camme dei Big Twin 1970-1999 e Sportster 1971-2003. I modelli dotati di accensione elettronica originale necessitano inoltre di un regolatore centrifugo. Disponibile come Dual Fire – vale a dire ambedue i cilindri accendono contemporaneamente (come di serie) – oppure Single Fire, ossia ogni cilindro accende singolarmente alla fine della fase di compressione.

Adattatore contagiri va adottato con un’accensione Dyna S Single Fire sulle H-D con contagiri elettronico. Il T101 funziona con quasi tutti i contagiri. Le eccezioni occorrono l'adattatore T103. L'adattatore non compatibile lo riprendiamo.

Il sistema di accensione programmabile Dyna 2000i è compatibile con tutti i coperchi albero a camme dei motori Late Shovel e Evolution da 1200 e 1340 cc, nonché con i modelli Sportster dal 1970 al 2003. Serve solo il piccolo rotore in lamiera e una bobina di accensione tipo Evo da circa 3 ohm — se non è già presente sulla moto. La Dyna 2000i sostituisce sia le puntine che le centraline elettroniche originali, offrendo anche alcune funzioni extra molto utili. È veramente sorprendente costatare quante cose gli ingegneri di DYNATEK siano riusciti a far entrare in questo dispositivo: permette il funzionamento sia in modalità Single Fire che Dual Fire, offre 8 diverse curve d’anticipo, per ogni impiego, limitatore di giri regolabile (6000-7500 rpm), posticipo accensione regolabile per protossido d’azoto (N2O) e Turbo, spia di controllo per l’interruttore VOES al collettore aspirazione, possibilità di collegamento diretto di contagiri elettronici e indicatori di cambiata, spia di controllo per la determinazione statica dell’anticipo, efficace dispositivo di protezione contro i sovraccarichi e i cortocircuiti, controllo attivo di angolatura e assorbimento della bobina, struttura in alluminio/epossidica estremamente robusta e resistente sia al calore che all’umidità., Nella configurazione standard, la Dyna 2000i è predisposta per l’avviamento elettrico. Tuttavia, con il kit di programmazione opzionale, può essere adattata all’avviamento a pedale.

Utilizzando il kit di programmazione opzionale, i sistemi Dyna 2000 possono essere innalzati al livello di performance successivo. Così alle possibilità di impostazione elencati sopra si aggiunge quanto segue per il tuning individualizzato del motore: Curva di pieno carico definibile su 8 punti, Curva di carico parziale definibile su 8 punti, Limitatore di giri graduabile per unità di 50 giri/min, Regolabilità momento accensione del cilindro posteriore di +/- 10 gradi, Blocco avviamento (attivazione tramite Pin#), Modalità Single oppure Dual Fire, in modalità standard l'albero motore gira 3x a vuoto, cosa buona per i motori a compressione elevata e accensione elettrica., nelle bike con kicker questa funzione può essere disattivata (=il motore accende subito), Memoria dati: Ore es, Tempo esercizio a pieno carico, Numero avviamenti, Massimo dei giri, Tempo esercizio al massimo dei giri,

Centralina di accensione ad alte prestazioni Dynatek per Harley-Davidson Twin Cam a carburatore (1999–2003) e modelli Sportster (2004–2006). Questo sistema di accensione single fire offre 16 curve di accensione selezionabili in tre categorie: motore originale o leggermente modificato, motore molto modificato e applicazioni ad alte prestazioni. Il limitatore di giri integrato è regolabile in otto step, con incrementi di 250 giri/min, da 5750 a 7250 giri/min. Compatibile con tutte le bobine di accensione Harley con resistenza primaria inferiore a 1 Ω. La tensione della bobina viene monitorata costantemente per garantire la massima energia della scintilla. L’installazione avviene tramite connessioni a innesto diretto nel cablaggio originale Harley-Davidson, mantenendo in funzione tutti i sensori originali. La centralina è protetta contro picchi di tensione ed errori di montaggio.

Le bobine richiedono delle staffe speziali.

La bobina di accensione Dynatek 2 in 1 con due attacchi per i cavi di accensione ha quasi le stesse dimensioni della bobina originale dei modelli Evolution, ma mette insieme due bobine in un unico alloggiamento. Se vuoi sostituire l'accensione di serie della tua Evo, che sia una 1340 o una Sportster, con un'accensione Single Fire, dove ogni cilindro ha la sua scintilla, ti servono due bobine separate. La bobina 2 in 1 è un'alternativa super compatta perché neanche ha bisogno di supporti extra. I punti di montaggio corrispondono alla bobina di serie dei modelli Evo. Attenzione: questa bobina di accensione non è adatta per accensioni a ruttori o Dyna S single Fire.

Con due candele per testata cilindri sulla Harley a due cilindri e un'accensione Single Fire che dà a ogni cilindro la scintilla giusta, servono quattro cavi di accensione su due bobine in totale. Due bobine di accensione richiedono molto spazio e un nuovo supporto. In alternativa, Dynatek offre una bobina di accensione 2 in 1 con quattro connettori per cavi di accensione. I punti di montaggio sono gli stessi della bobina di accensione di serie dei modelli Evo, sia 1340 che Sportster. La bobina va bene per accensioni elettroniche come Dyna 2000i, ma non per ruttori o per l'accensione Dyna S Single Fire.

Bobina di accensione di Dynatek; atto per Big Twin e Sportster 1965-1979; nero; ad usare con 12 V; resistenza primaria: 5 Ω; dual fire ed una candela per testa; attachi alto volt.: due; rimpiazza OEM HD 31609-65A; peso lordo: 580 g

Bobina di accensione di Dynatek; per accensioni elettroniche da modelli Evolution; verde; ad usare con 12 V; resistenza primaria: 3 Ω; dual fire ed una candela per testa; attachi alto volt.: due; peso lordo: 590 g

Bobina di accensione »Core Mount« di Dynatek; per Puntine d'accensione; per Accensione Dyna S; nero; ad usare con 12 V; resistenza primaria: 5 Ω; dual fire ed una candela per testa; attachi alto volt.: due; peso lordo: 409 g

Bobina di accensione »Core Mount« di Dynatek; per applicazione universale; verde; ad usare con 12 V; resistenza primaria: 2 x 3 Ω; single fire e due candele per testa; attachi alto volt.: due per bobina; peso lordo: 970 g